儘管在車迷心目中，保時捷是一個豪華運動品牌，標誌性的車型應該是911。但在國內銷量最高的依然是卡宴和Panamera。
因為中國買家有着不同解讀，他們買保時捷大多不是為了運動。例如他們買Panamera目的真的只是因為這是一輛比奔馳着、寶馬高級，但卻是當時市面上不多能提供寬敞後排空間的豪華車。
在頂級豪華轎車市場，奔馳邁巴赫S級一直是皇冠上的明珠，儘管大家知道它與普通S級區別並不大，儘管入門的邁巴赫S級480 4MATIC售價“僅需”146.8萬元起。
那麼問題來了，剛剛上市的全新第三代保時捷Panamera，售價103.8萬起。它與奔馳邁巴赫S級應該怎麼選？其實它們有本質的區別。
保時捷Panamera依然是運動，推薦親自駕駛
第三代的Panamera全部在德國萊比錫工廠生產。中國售價103.8萬元起，行政加長版售價115.8萬元起，行政加長版四驅售價122.8萬元起。
Panamera入門級裝備2.9T V6引擎輸出353馬力，動力最弱的行政加長版百公里加速時間已經為5.4秒，已經妥妥夠用。
全新Panamera車身也稍有加大，標準軸距版長度為已經達到5052毫米，而行政版達到了5202毫米，但軸距維持在上一代的3100毫米。
如果要對標奔馳邁巴赫S級480 4MATIC尺寸，應該是售價122.8萬元起的行政加長版四驅。但即使這樣，Panamera車身尺寸仍然要比奔馳要小一圈。
所以如果你對空間有要求，就不用開保時捷了。
第三代Panamera甚至做了一個變化，把變速箱換檔桿從中控台下方，放到了方向盤旁邊。這種特斯拉化換檔方式，已經是造車新勢力的標配。準確一點這是奔馳式的換檔。
那麼更科技、豪華和舒適的新一代Panamera，能不能替代奔馳S級，甚至是邁巴赫S級呢？不會。
因為保時捷的本質是運動，然後加上豪華舒適。8速雙離合變速箱是真正運動利器，但它沒有奔馳9AT那樣柔順，舒適。
奔馳邁巴赫S級480 4MATIC，骨子裡的豪華舒適
最能代表奔馳的車型，一輛是大G，另一輛就是S級。所以一直以來，奔馳S級都是同級的標杆，歷代以來都沒有被人超越過，特別是邁巴赫S級。
邁巴赫S級售價範圍146.8-375.80萬元，其中146.8萬元就是邁巴赫S級480 4MATIC。搭載3.0T直列6缸渦輪增壓引擎，輸出270kW（367馬力）和500Nm，百公里加速5.8秒，比保時捷稍弱。
如果說保時捷2.9T V6是暴力的代表，那麼奔馳的3.0T V6發力就厚重許多，加入48V電機後輸出線性，舒適。這無論駕駛還是乘坐都非常上乘。
新一代邁巴赫S級在駕駛性能方面提升非常多，特別是裝備了後輪轉向後，奔馳S相當好開，並不會比寶馬遜色。
內飾也是邁巴赫S級的強項，在上一代基礎上再進化，非常經典和完美了，是傳統和科技感都能給到你那種，而且很優雅的感覺。現在的奔馳MBUX是所有豪華車裡面人機交互最方便的系統。
S級邁巴赫一共有5塊屏幕，其中前排兩塊，後排三塊，部分屏幕是採用OLED技術。而且你需要知道的是，後排的舒適度、頭部空間方面，加長軸距的S級邁巴赫還是遠勝於保時捷。
如果說保時捷Panamera是先運動，再加上豪華舒適。那麼奔馳邁巴赫S級480 4MATIC就是骨子裡的豪華舒適，然後再加點運動。事實上即使是AMG，也比不上Panamera的運動。
結論
如果你只是追求大空間和豪華舒適，我勸你還是選擇BBA，喜歡性能可以是AMG之類。因為BBA本質是豪華舒適，然後加上運動。
那麼保時捷Panamera的價值在那裡？除了更強大的動力、最好的剎車外，重要的是操控更好的底盤，賽道上可以碾壓對手的實力，以及在激烈駕駛中更強的耐用性。
保時捷Panamera，是為喜歡駕駛的人士準備的。
