美媒：伊朗Kowsar1戰鬥機克隆F5？宣誓美國制裁下的自給自足能力
眾所周知，伊朗在1979年從美國進口了F-5戰鬥機，儘管西方國家早已切斷了供應鏈，但是伊朗仍然能夠升級這款諾思羅普的戰鬥機。這是什麼，這是一種險中求勝的決心和能力，至少我這麼認為。
去年年底，世界航空界披露了一條消息，伊朗在一次公開儀式上公布了製造本土Kowsar-1教練戰鬥機的“所謂的”生產線，宣誓了國家的自給自足能力，時間是美國總統特朗普宣布進一步制裁伊朗的前一天。
《航空周刊》介紹，Kowsar-1項目在伊朗國防部宣布之前的幾個月就已經被披露過，伊朗飛機製造工業公司表示，項目並非聚焦“克隆”製造美國諾思羅普F-5E/F“虎II”戰鬥機，而是升級伊朗空軍現役的58架“虎II”。鑒於伊朗的形勢，這些戰鬥機有可能服役到2040年代，通過升級擔負未來10年的空戰任務。
《航空周刊》介紹，伊朗空軍（IRIAF）目前裝備有325架噴氣式戰鬥機，最具作戰能力和維修實力的是44架F-5E和14架F-5F戰鬥機。這58架“虎II”戰鬥機是根據1970年代美國對外軍售項目協議出口到伊朗的，當時是作為1984年首批140架洛馬F-16 A/B戰鬥機交付之前的過渡機型提供給伊朗。
但是，伊朗的世俗制度倒台之後，在我們再也看不到伊朗女性如此裝扮自己、參加亞運會還要穿秋褲戴頭巾之後，伊朗中止了所有與美國的軍事合作項目，結果，F-5E/F戰鬥機成為在伊朗服役40年的美製戰鬥機，目前仍是伊朗空軍的主力。
西方航空界好奇的是，在美國切斷供應鏈這麼多年之後，伊朗是如何保證這些戰鬥機飛行長達40年的，最可接受的答案就是逆向工程，維持戰鬥機的現代化進程。由此我們可以看出，伊朗國防工業基礎不弱，逆向工程可不是隨便哪個國家都能夠做到的。我認為，印度就無法做到。Kayvan Tavakkoli 圖片顯示，2018年8月，伊朗試飛了Kowsar項目第一架原型機，其實也證明了這種猜測。
伊朗推出過Saeghe-80項目，由原諾思羅普的工程師和設計師為其F-5E/F戰鬥機進行機身升級。另外，《航空周刊》還認為伊朗曾經派出團隊與中國國家航空技術進出口公司（Catic）合作，進行過航電系統和武器系統的升級，項目名稱都煞有介事，叫做Silk Road II (SR.II)。無論這個傳聞是否真實，現實的情況就是，伊朗空軍的F-5E/F戰鬥機在進口40年之後，仍是伊朗空軍的主力，在飛翔。
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