今天，C919重磅亮相！

今天，2024年8月9日，國航首架c919客機進行首次試飛。

          

c919客機上印上了鮮艷的國旗。

          

這意味着中國大飛機c919飛機將進入三大航時代。

這兩年，國產大飛機c919的發展速度遠遠超出我們的預期。

從研製、生產到交付、量產，再到機隊運營、多航司運營。

          

從某種意義上來說，國產大飛機已進入一個嶄新的階段。

          

特別是東航、國航、南航三大航很快將出現同時運營c919的情況，三大航的c919飛機將在同一片天空上翱翔。

          

一是東航：實現機隊運營。

東航兩批訂購了105架c919飛機，第一批已全部交付。

2023年9月28日，東航與商飛簽訂100架c919系列飛機購買協議，目錄價格合計99億美元。

目前，東航已有7架c919飛機，機號分別為：

b919a、b919c、b919d、b919e、b919f、b919g、b919h

c919採用164座的兩艙布局，包括8個公務艙和156個經濟艙.

2.南航：完成試飛

2024年4月29日，南航與中國商飛簽訂了購買100架c919系列飛機的協議，目錄價格為99億美元。

8月3日，南航首架c919在浦東完成試飛。

南航首架c919臨時註冊號為b002l。

客艙布局方面，南航首批運營的c919飛機採用三艙布局模式：

   

公務艙、明珠經濟艙和經濟艙共配置164個座位。

3.國航：完成試飛

2024年4月26日，國航與商飛簽訂100架c919飛機訂單，目錄價格合計約為108億美元，計劃於2024年至2031年交付。

8月9日，國航首架c919客機進行首次試飛。

該機臨時註冊號為b-002m，計劃於8月底交付國航。

國航c919客機的客艙布局，採用158座的兩艙布局，包括8個商務艙座椅和150個經濟艙座椅。

   

預計8月份，中國商飛將向國航、南航等客戶交付c919，也正全力推進產能提升工作。

          

這下可以狠狠地打一下那些一直在黑中國大飛機的噴子們臉了

          

因為他們曾斷言c919上不了產能，量產不了！

          

中國商飛制定了c919“快速上量，能力先行”的目標規劃：

          

2024年交付30架

2025年交付54架

2026年交付84架

2027年交付110架

2028年交付126架

          

當然，如果說把國產大飛機事業比作萬里長征的話，開始商業運營，這才是萬里長征走出的第一步。

         

因為飛機好不好，只有用了才知道。    

         

國產大飛機需要市場來檢驗其成色。

         

翼哥認為當下東航把國產飛機運營好，這是極其重大的任務，即：

        

飛出安全，飛出效益，飛出品牌，飛出志氣！

        

安全大家都懂，這是最基本的要求。

        

飛出效益這非常關鍵。

        

只有飛出效益來，讓旅客感受到舒適來，才有可能飛出品牌來，長我們的志氣！

          

說實話，國產民機的橫空出世！                   
                   
打破了歐美對民機的壟斷，獲得對民機的定價權，更重要的是給全球各國航空公司以更多的選擇，以更多的貨幣交易選擇。

對我國的航空公司，更多的好處就是降低成本的同時，減低美元負債，降低對外依賴，減少某種不確定性。