銀河E8的預售訊息正如同其名一般，在消費者群體中引起連串討論。起售價為188,000元的銀河E8，攜帶了不少技術特點，而在這其中，我們今天將關注兩個比較受到矚目的特性——零百加速時間和高級芯片的搭載。吉利宣稱銀河E8可以實現3.49秒的零百加速，同時，這款車型還搭載了全新一代的高通驍龍8295芯片，這些都似乎預示着E8在性能與智能化方面的追求。讓我們透過這些數字與技術的背後，真切地感受這款車型所希望傳遞給我們的信息。
先給大家奉上零百加速的實測成績：在當時氣溫零下2度的情況下，吉利銀河E8的雙電機四驅車型（800V架構，前電機165kW，後電機310kW）取得了最快（同批媒體）3.39秒的破百成績，而且經過多輪測試，成績全都在3.5秒內，車內雙人測試的實測成績為3.46秒（小編實測）。無論是絕對成績，還是多輪測試的一致性表現，都非常出色。
起步瞬間，車輛有抬頭趨勢，但姿態不算很誇張，前懸小幅拉伸。在車內還是能感受到起步瞬間，強大的動力是有被略微限制的（即便是關閉ESC），小編甚至感覺40-80km/h區間的推背感是要強於0-40km/h的，但不得不承認，無論動力限制與否，成績是實打實的快。
在賽道和金卡納部分，我們體驗的車型是400V架構的單電機後驅車型（最大功率200kW），雖然加速性能不及四驅車型，但這也讓我把更多注意力放在操控。
在金卡納環節的連續彎道中，能明顯感受到吉利銀河E8的底盤是舒適取向調校的，側傾無法避免，但回彈的節奏是利落的，毫不拖泥帶水，沒有“大車感”。
而在大賽道體驗中，銀河E8依然延續了SEA浩瀚架構車型一如既往的穩健風格，但還是能感受到輪胎被push到響胎時，底盤遠未達到極限。
底盤質感舒適好開，回彈迅速，有效提升續航和NVH。風阻低至0.199Cd，不僅有效提升續航，也進一步降低了噪音的產生。麋鹿測試成績出色，電子穩定程序高效，為駕駛者提供了更加安全的駕駛環境。
仔細想想，這樣的搭配有問題嗎？並無問題。對於20萬左右的純電轎車用戶來說，極限操控的優先級一定是靠後的，更長的續航，更安靜的車艙配上富有高級感的底盤是恰當的，日常好開還擁有高效的電子穩定程序才最符合大多數人的口味。
經過前文的介紹和分析，吉利銀河E8給我們展示了廠商在智能化方向上的探索，如何運用新一代高通驍龍8295芯片在實際使用中體現出其價值，將是一個值得我們觀察的重點。始終如一的保持客觀立場，我們會繼續跟蹤銀河E8上市後的表現及用戶反饋
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