長榮、陽明年終獎金陸續敲定，貨櫃三雄就剩萬海還未發布，與萬海業務往來密切的大型海運承攬公司負責人16日透露，根據核心消息，萬海航運年終獎金是12個月加100萬元新台幣（約合人民幣23萬元）。以基層員工來說，約33.74個月，7、8月的員工分紅另計。
綜合媒體報導，另有消息人士透露，原本萬海的年終獎金訂得比較低，但看到長榮海運海發40個月的消息後，萬海內部重新制定年終獎金髮放辦法。最後決定是12個月外加100萬元新台幣。
對此萬海回應，這是外面謠言，純屬猜測，萬海的薪資獎金都是秘密制，不會對外公布，以往都是放假前幾天發放，員工才會知道各自獎金，今年也是。
萬海表示，公司從過去到現在的慣例，年終獎金都是依員工績效作為發放標準。公司一定會善待員工，看公司各項福利制度就知道了。
對於年終獎金髮放多少，萬海協理兼發言人蘇麗梅表明，不論外面傳出發多少，公司方面都不會證實，因為公司是採取秘薪制的，對內也不會公布發放辦法，但強調會依員工績效作為發放標準，一定會善待員工。
萬海去年傳出年終獎是根據業績發2到8個月。萬海去年7月因為以考量公司中長期發展及財務規劃為由，將員工分紅最低成數字1%降為0.6%，曾經遭員工爆料並引髮網絡熱議。法人估該公司2021年獲利1034億元新台幣，是2020年獲利113.17億的9.14倍，去年每位員工發16.35萬元員工紅利，今年是不是九倍數有待觀察。
萬海去年年中曾發布訊息，指出台灣員工福利也有加碼措施，包括新進人員起薪在2021年提升至每月46,000元新台幣，生育補助也上調至每胎6萬元新台幣，另加碼0至3歲子女養育金每名每年2萬元新台幣。原有旅遊補助每人每年1.5萬外，再加碼1萬元新台幣國內旅遊補助。
長榮：40倍月薪年終獎 陽明：30倍月薪年終獎
長榮海運：2021年12月31日，台灣省最大航運公司長榮海運發放年終獎。這個年終獎的數額，並不是此前外界所猜的10個月、也不是20個月，答案是“40個月”年終獎！2021年有長榮海運的員工聽說公司已經發放了年終獎後，一大早起來查看自己的工資賬戶，有人直呼“是不是看錯了！”也有長榮海運的員工看到自己工資餘額時的第一反應是“從沒見過這麼多錢！”
以長榮海運普通員工的底薪6萬新台幣（約合1.39萬人民幣）計算，有人竟然領到高達40多倍月薪的資金，也就是說這些員工的工資賬戶，竟然一口氣就進賬超過200萬新台幣（約合46.3萬人民幣）。
難怪有嗨翻了的長榮海運員工聲稱，自己從來沒有看到過這麼多的錢。看到了自己工資賬戶史上，從沒有看到這麼大的數字，相當一台高級車已經到手，這些員工當然是高興得合不攏嘴。
陽明海運：1月14日，陽明海運召開董事會研究年終獎事宜，考慮到同業年終獎發放水平，最終確定，將向員工發放1倍月薪的固定年終獎及12倍月薪的績效年終獎。同時，根據陽明的企業章程，年度如有獲利，將撥出1％～5％作為員工分紅。預計陽明2021年的稅後利潤約為1500億元新台幣（約合54.4億美元），粗略計算，每名員工預計可得到分紅超過15倍月薪。這意味着，陽明員工獲得的年終獎及分紅，合計有望超過30倍月薪。
2021年，全球航運公司賺得盆滿缽滿
2021年以來，全球海運市場迎來最強盈利周期，不斷上漲的運費讓全球航運巨頭賺得盆滿缽滿，部分航運公司在去年一年就賺了過去十年的錢。在這種情況下，諮詢機構不斷調高盈利預測。去年10月份，航運諮詢機構德魯里預測，2021年全球集裝箱航運公司有望實現1500億美元的息稅前利潤(EBIT)，這一數據至少是之前歷史記錄的五倍。
實際上，德魯里最開始預測全球航運公司的全年總收入將達到350億美元，7月份，該數字上調至800億-1000億美元；到了10月份，隨着運費繼續飆升，德魯里再次上調預測至1500億美元，證明了海運市場利率上升的驚人速度。
不僅如此，從目前的情況看來，航運公司的盈利勢頭仍將持續。聯合國貿易和發展會議(Unctad)發布報告稱，由於需求旺盛、設備和集裝箱短缺以及港口擁堵等因素，預計海運運費仍將維持在高位。
航運公司也在積極推廣長約協議，在目前的運費基礎上，新簽訂的長約協議預計將是往年長約協議運費價格的2-3倍。
不過，並非所有的航運公司賺錢之後都會慷慨回饋員工，部分公司員工因此奮而抗議，要求加薪。2021年夏季，韓國最大的航運公司HMM發生了長達77天的勞資糾紛，經過18小時的談判，相關員工月薪將上漲7.9%，另外補發月薪650%的獎金。
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