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308匹馬力，一公里3毛，這合資B級車開上街回頭率爆表，香到爆！

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美景配美車，來大理體驗蒙迪歐最新的運動版車型了！經過一天的駕駛測試，我發現了這車還真的有點意思！跟隨我一起來看看這輛所謂史上最強的“蒙迪歐”，究竟有那些值得關注的點！
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外觀


許多眼尖的人可以看出來，蒙迪歐運動款車型和普通款造型不太一樣，看起來有點眼熟。沒錯！蒙迪歐運動款就是採用了以往的“evos”車型外觀，新增了2.0t混動車型併入蒙迪歐，是蒙迪歐家族擴列。
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車身尺寸上，蒙迪歐運動版的長寬高為4920*1920*1600mm，軸距2945mm，相比普通款車身，車身高了100mm，寬了45mm。離地間隙提升至168mm，擁有更好的通過性。
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雖然車身更寬大了，但比例沒有失調，比較像獵裝車。溜背的造型依然十分動感，實車擁有比照片更好的觀感，大家可以等正式上市去感受下。

內飾


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內飾方面，運動版車型和普通款基本一致，座椅新增麂皮包裹和紅色的st-line裝飾條。中控長達1.1m的大連屏並不顯得突兀，使用時可以分區操作並進行聯動。中控台區域則設置了換擋旋鈕、雙杯架、手機無線充和扶手廂。也是比較實用的布局。

空間



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運動版車型尺寸的增加，帶來最明顯的感受就是內部乘坐空間的變化。先說說座椅感受，前排座椅包裹性很好，腰部支撐也比較到位，坐墊回彈速度很快，軟硬適中。後排座椅相對前排來說包裹性沒那麼好，坐墊比較平，不過坐墊長度很到位，腿部承托性較好。
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令人意外的是，本人身高170cm，坐在後排感覺腿部空間非常大，即便前排是十分放鬆的坐姿，後排還有近一臂的空間。同時頭部還有一拳多的空餘。
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除此之外，後排地板中間地台也比較低。掀背尾門還帶來了非常好的尾廂容納性，總的來說蒙迪歐運動版的空間體驗確實可以稱的上是b級車的翹楚了。

動態



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那這次來雲南我們還進行了動態體驗和油耗測試。測試路線為環海路線，全程82km，限時2個小時，避免龜速駕駛。路段包括城區綜合路況和部分快速路段，路程中除了遇到了一小段擁堵，其他情況我們都是在55km/h-75km/h的速度駕駛。我們最終測得的油耗僅4.1l每百公里。可以說相當不錯了。要知道，這輛車可是擁有308匹馬力，沒想到油耗還能這麼低。
那說到馬力，就不得不提一下這個車的動力匹配，2.0ecoboost發動機搭配140kw的電機，綜合馬力308匹。此外電控無級變速箱和發動機這套動力總成搭配好，動力十分平順，百公里加速更是可以達到5s級。
即便該車是一款前驅車型，但是開起來無論是指向性還是懸架支撐性都非常緊湊有運動感。油門和剎車也非常線性，完全沒有開一台大車的感覺，很像是在開一台鋼炮車型。但個人感覺轉向時手感偏輕，略有曠量，如果阻尼感再重一點可能會更好。
此外，由於動態駕駛時經過了多次換手，我前後排都體驗了下，發現前後排懸架體驗也不太一樣。前排懸架會比較運動硬挺一些，後排可能是為了兼顧舒適性，整體偏軟。在高速過彎或者猛打方向的情況下，後排搖晃會更加明顯，但對震動的過濾也會更多一些。

安全

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蒙迪歐現在已經是第五代車型了，安全性經過了漫長的市場驗證，已經做的非常成熟了。車內氣簾長度2m，還可以保壓6s，即便車輛處於翻滾狀態，也可以持續保護。蒙迪歐2023年在中保研第三方測試獲得三項全優的成績，並且福特自己還額外增加了50%的碰撞實驗確保安全性。車輛可靠性還獲得了j.d. power 2023中國車輛可靠性研究中型轎車第一，可以說在質量穩定性方面，傳統車企一直都是成熟且可靠的代表。

總結


總的來說，蒙迪歐運動款車型可以說是一輛水桶車，在車身安全性、操控、動力、油耗、空間都做的比較不錯，整體感受可以在b級混動車中排到一個比較靠前的位置。
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