“公路高鐵”理想mega終於上市，僅有一款車型，定價為55.98萬元，理想汽車的勇氣不可謂不大。理想汽車的底氣或許來自理想mega的設計勇於打破常規，不僅有着科幻的造型設計，還有很多硬核的內在技術，比如支持800v快充、配備5c麒麟電池、有ad max 智駕方案等。而理想mega進入市場後，也標誌着理想汽車開始進軍純電動mpv細分領域。
早前理想汽車表示在高壓快充技術成熟前不會推出純電動車型，如今帶來了理想mega，很重要的原因是理想汽車找到了寧德時代，並基於麒麟架構打造出5c電池。應用了5c麒麟電池的理想mega有着5c電池充電倍率，充電12分鐘就可以有500公里續航，這個速度已經非常接近燃油車。
但是實現這個充電速度的前提是在超快充站充電。據喵哥了解，今年底理想汽車將會建成超過2000座高速和城市超充站。這個數量並不多，由此可以猜測，購買理想mega的用戶在短期內不容易享受到超快充電速度。
既然已經聊了動力電池，我們再來看理想mega的動力和續航性能。新車基於800v高壓電氣平台打造，標配雙電機，整車綜合最大功率400千瓦，零百加速僅需5.5秒。而理想mega的cltc工況純電續航里程為710公里，同時還配備理想魔毯空氣懸架3.0，並且有雙腔空簧和cdc減振器，這些配置都能保證理想mega的行駛舒適性。而且理想mega的能耗也不高，百公里15.9千瓦·時，對於這一款mpv車輛來說已經很低了。
mpv車型的另一個看點是車廂空間。理想mega的長寬高達到了5350/1965/1850mm，軸距為3300mm，車內為2+2+3座椅布局，車身尺寸在同級車型也具備優勢。然後理想mega的第二排用了獨立座椅，座椅支持95°靠背後躺角度和500毫米前後電動調節，還有通風、加熱功能，同時座墊寬度達532mm，以及保留116mm中央通道，方便進出第三排。
第三排座椅也不是小板凳，座墊長度530毫米，靠背高度613毫米、座高350毫米，座椅還是挺厚實的，並且有三個舒適頭枕和座椅通風等設計。可見理想mega在座椅舒適性設計方面花了不少功夫，每個座椅都是“大沙發”。
車內也有一系列先進的智能配置，比如雙15.7英寸中控屏、副駕娛樂屏、ar-hud抬頭顯示系統、全場景智能駕駛系統等，並且車載冰箱也有。整套設計風格跟l系suv車型基本一樣。這套設計是有利弊的，利的一面是用戶容易上手，不利的一面是缺乏創新性，與科幻的外觀不協調。不過在喵哥看來，mpv內飾設計是否科幻不重要，重要的是功能配置是否實用，車內每一位乘客是否舒適，只有保證每一位乘客的乘車愉快感，才是一款合格的mpv。
最後喵哥再簡單說說外觀，畢竟大家都看了不少圖片了。理想mega的造型設計是相當出彩的，類似高鐵的子彈頭造型既可以提升整車前衛氣息，又能降低風阻係數。這樣的造型設計，行走在馬路上，相信能獲得很高的回頭率。
結語：
理想mega的設計是大膽的，也是出彩的。多項先進技術的加持，這款車帶來的用車體驗比市面上多數mpv都會更好，尤其是補能速度和行駛質感。而理想汽車也對這款車寄予了厚望，據悉理想mega的年銷量目標是8萬輛，也就是月銷量也達到8000輛左右。未來能否取得這個成績唯有等待市場來驗證了。而理想mega進入市場後，估計壓力較大的車型就是小鵬x9。
