2021年測試優勝者是電動BMW iX3（圖片為2021年秋季改款後的車型）
擁有2100多萬名駕駛員作為會員的德國共同汽車俱樂部（Allgemeine Deutsche Automobil-Club，縮寫為ADAC，系歐洲最大的交通俱樂部）在2021年測試了39輛汽油車、26輛柴油車、24輛混合動力車、2輛天然氣車、1輛氫燃料電池車和20輛純電動車。在這112款乘用車中，測試表現最好的是電動SUV寶馬iX3。
寶馬iX3測試中表現最佳，幾乎沒有弱項
寶馬iX3獲得綜合成績1.7分——這是ADAC過去五年測試過的近千輛汽車所獲得的最好分數。但為什麼是一輛SUV，而且是一輛純電力驅動的SUV？
很簡單，基於搭載內燃機的"普通"X3的純電動iX3，其具有姊妹車型的所有優勢：充足的空間、逸人的乘坐舒適性、良好的駕駛特性和高水平的安全性幾乎都注入了它的血統。除此之外，其能耗還很低：iX3實現了每百公里21.2千瓦時的平均能耗（充電損耗計算在內）。對於一輛如此之大的SUV，這確實很經濟！——如此經濟，以至於可能會讓許多批評SUV能耗太高的人感到驚訝。
實測中，iX3續航高達400公里，這令其在日常使用中幾乎不受任何限制。而電池可以在30分鐘內由10%充至80%——如此之快，主要歸功於高達150千瓦的充電功率。在充電方面，近年來電動車有了巨大的改進。唯一的缺憾是：iX3的牽引力僅有750公斤，還不像內燃機那樣強勁。
十佳電動車
德國評分越小越好：0.6～1.5=優，1.6～2.5=良，2.6～3.5=中，3.6～4.5=可，4.6～5.5=差
十佳電動車由德國汽車雙雄寶馬和奔馳領榜，令人絲毫不驚訝。然而，來自中國的吉利集團攜極星（第3名）和沃爾沃（第10名）兩款車躋身前十，令人不得不讚歎中國汽車製造業的崛起，怪不得德國人頻發“後生可畏”的警示。同樣表現不俗的是德國另一家汽車巨頭大眾，其旗下3個品牌斯柯達、大眾和奧迪將第4～6名收入囊中，與寶馬和奔馳一起幾乎包攬了榜單的前半部分。最令人吃驚的是，名聲最響亮的電動車品牌特斯拉僅有1款上榜，其續航最長的Model Y與福特Mustang Mach-E、現代Kona和沃爾沃XC40取得相同的綜合測試成績2.1，在十佳電動車中墊底。
無獨有偶，
電動車11～20名
另外10款電動車中，除雷諾旗下的Twingo以4.1分的測試成績降低2個質量等級（由“良好”降至“尚可”）外，其餘9款與十佳電動車處於相同的質量等級“良好”。
最差的也是電動車
電動雷諾Twingo的實用性不強
電動雷諾Twingo獲評4.1分，不僅是20款電動車中最差的，而且也在2021年所測的112款乘用車中墊底。它不僅續航能力低，只測得150公里，所以不適合作為全能型車輛使用。而且後部空間有限，行李箱也很小，這使得這款設計時尚的四座車主要作為第二輛車備用，比如用於短途的城際旅行或城市交通。在高速公路上，其續航里程更短，而且還不能CCS快速充電。此外，其安全配置也不再是最新的了。
與Twingo同屬“尚可”質量等級的僅還有一款車，即越野型鈴木吉姆尼（JImny）。這款汽油車只有雙座，但乘坐舒適性卻較差，油耗高，而且剎車距離長達44米（時速100公里/小時），早已不再是最新的了，所以最終以3.7分的綜合測試成績排名倒數第2。
測試數據來源
Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. (COTEST) Collects Tests to Seek the Truth (COTEST) / 質量安全歐洲測試協會（COTEST）聚測試，以求是…
