當心中的明星真切來到面前，狂跳的心往往不可避免。日前，記者來到有着“遼東雄鷹”美譽的我空軍航空兵某旅，這是率先裝備第三代國產重型殲擊機——殲-11B的部隊之一。當耳膜被殲-11B的轟鳴聲震撼之際，自豪感不由地湧上心頭：“人民空軍，你真帥！”
圖說：夜幕中的殲-11B英姿 新民晚報特派記者 張龍 攝
戰鷹的“保障者”
採訪從上午開始，機棚里一片繁忙，整齊排列的殲擊機之間，有的機組忙着解下蒙布，有的指引保障車輛準確歸位……忙碌、專註的官兵，有條不紊且穩健緊湊。
隨着太陽抬升，熱氣開始觸及每個人的皮膚，威武的殲-11B，透着一種冷艷。它的前機身呈拱形向上凸起，座艙蓋高居頂端，錐形的黑色機頭雷達罩略微下垂，形成長長的挑鼻，既給飛行員提供良好視界，又非常美觀。無論從前面還是側面看，都像極了帶有厲喙的雄鷹，隨時給獵物致命一擊。
圖說：殲-11B 新民晚報特派記者 張龍 攝
“規章是我們的生命。”與記者同行的機務中隊指導員王麒舜，介紹着開飛前的保障工作。從警衛手裡交接飛機，開啟鉛封后，每個機務組圍着一架戰鷹，按照飛行日檢查卡片規定，逐項展開專業檢查。記者注意到，加油環節，機械員麻利地將油管接上飛機加油口，其中有根黑色細線留在外面，“那是接地線，防止靜電的，加油車上也有一根。”王麒舜描述着例行工作，話語間充滿對專業的熟稔，“這麼大的飛機，防靜電不是小問題。”在他的帶領下，記者來到機頭位置，正趕上機械師胡琦實施環繞檢查，“雷達罩上的幾根金屬條，那是匯流條，目的是將飛行時產生的靜電傳輸到機翼的放電刷上，保證安全。”
記者環繞殲-11B走了一圈，之前書本上看到的翼身融合構造真實呈現在眼前：主翼翼根處結合著彎曲前伸的邊條翼，就像雄鷹從高空俯衝時稍稍收起的雙翅，充滿張力，而支撐機身的兩側主輪，猶如雄鷹外張內勾的兩隻利爪，透露着霸氣。
這時，一名穿上鞋套（防止沙塵進入）的機械師跨進殲-11B座艙，打電門、檢查參數、開車、檢查電傳操縱、活動舵面，這是機械師試車檢查。“你瞧，我們地勤也當‘飛行員’了。”王麒舜笑着說，把可靠的戰鷹交給飛行員，是機務組“最大的快樂”。
圖說：殲-11B與它的機務人員 新民晚報特派記者 張龍 攝
王麒舜告訴記者，胡琦帶的那個機組，曾創下一天保障七個殲擊機飛行架次的紀錄，最短間隔才半小時，“勝利在空中，保障在地面。”聽到這樣的誇讚，王麒舜和那些被曬得黝黑的機務官兵們只是淺淺地笑了。
中國版“Scramble”
西方國家的空軍，流行“Scramble”術語，意為“緊急起飛”，即基地保持飛行員時刻待命，能在15分鐘內完成起飛，應付突發空情。而在這個旅，記者見識了一場要素更全的戰備拉動演練，其快速機動、快速展開及戰場適應能力都堪稱“中國版Scramble”。
當命令下達，一線保障分隊以摩托開進，抵達停放戰備機的廠棚，記者數了數，足有十多輛，從指揮車到電源車一應俱全。幾個機務組各司其職，經過數分鐘準備，戰備機的“充、填、加、掛”工作即告完成。不久，刺耳的戰鬥警報響起，待命飛行員從戰鬥值班室奔向飛機，奔赴戰場……
圖說：“遼東雄鷹”7人8次奪得對抗空戰比武“金頭盔” 新民晚報特派記者 張龍 攝
除了戰備拉動，航空旅還展開了海上體系對抗訓練。記者看到，當機務保障人員放下代表停止的紅色信號旗，殲-11BS雙座機與殲-11B單座機率先滑出機棚。抵達起飛線後，戰機尾噴口隨即噴出尾焰。
起飛時刻到達，飛機像離弦之箭沖向前方，數百米後，飛行員便拉杆抬起機頭，前起落架輕巧離開地面，機體旋即以“兩點姿態”躍向空中。這種快速起飛方式能縮短升空時間，更迅捷地到達任務區，同時也儘可能減少地面滑跑所產生的遭敵打擊的“脆弱窗口”。
“雙座機負責在中空掃蕩‘敵機’，我駕駛單座機在低空掩護突擊機群實施突防，”大隊長侯慶龍描述，“今天海上風浪大，海空識別更容易。”他和戰友靳元在訓練實施了瞬間急轉等劇烈的機動動作，過載達到6.3個G（相當6.3倍於本人的重量壓上來），“這是為擺脫敵雷達、導彈實時跟蹤的必要手段。”
圖說：殲-11B起飛前的保障工作 新民晚報特派記者 張龍 攝
記者在這場對抗訓練前遇到同樣擔負任務的副旅長耿麗筍，外貌似硬派影星的他有着2000多小時的飛行時間，多年前經歷的“生死26秒”一直讓人讚歎。當時，他和戰友劉允強駕駛的戰機在26秒內連續7次急劇俯仰，飛機瞬間載荷超過身體極限，雙眼都出現灰視……耿麗筍和搭檔沒有想到跳傘，硬是以“零誤差”操作將價值數億元的戰機飛回來。面對記者往事重提，耿麗筍嘴裡不住地說著“沒什麼”“都過去了”，眼神始終堅定。當記者請他給新民晚報讀者寫幾句話時，耿麗筍與戰友鄭重地寫下：“人民空軍將不再給任何國度的軍人提供建立榮譽和創造功勛的機會！”
致敬！新時代的人民空軍！
新民晚報特派記者 吳健
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