派力奧周末風
周末風是意大利菲亞特汽車公司在世界範圍內取得成功一款車型，與Palio（派力奧）、Siena（西耶那）同屬菲亞特'178'產品平台。南京菲亞特的菲亞特周末風是其最新一代的產品。周末風由“二十世紀最佳汽車設計大師”喬治亞羅先生親手設計，洋溢濃郁的意大利時尚魅力，是經典造型和精湛工藝的上佳組合，更是創新精神與實用特性的完美融合，具有廣泛的適應性。
福萊爾
在廣州，購買福萊爾的人大部分來自西部或者在西部呆過的人，其實在西安等地，福萊爾已經得到了很多人的認可，有些出租車公司甚至把它當作出租車選用車型，在西部呆過的人，對它有更高程度的認可。從外觀看來，福萊爾給人的感覺就是小，小得好像一出街就會給人欺負的樣子，不過看到它顯得高挑的高度以及能夠打動人的前後水晶燈，人們對它的憐愛或許多過對它的欺凌。正是如此，當福萊爾走在大街上引來其他車主的目光時，人們的眼神包含的更多是一種關愛而不是白眼。
馬自達6
馬自達6 是日本馬自達公司21世紀的最新產品，也是第一個完整體現全新馬自達品牌的產品，於2002年2月在日本本土投產，2002年5月投放國際市場。短短8個月，就在全球19個國家獲得了30個獎項，馬自達6在全球範圍內獲得了多達58個獎項。在如此短的時間內獲得如此多的獎項，在馬自達公司83年歷史上是第一次。在日本稱為“atenza”，它來源於意大利語，意思是“專註”，在日本之外的全球市場稱“mazda6” 從馬自達6自進入國內市場，一直都是許多人心目中運動中型車的代名詞。雖然其換代車型已於2011年10月正式上市，但並沒有影響馬自達6的銷量，反而越賣越好。
現代酷派
在1996年，現代汽車公司推出了第一代的雙門轎車coupe車型（在北美和韓國市場上稱為tiburon，西班牙語中意為“鯊魚”），它的競爭對手中還包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、馬自達的mx－6、尼桑的240sx和豐田的paseo這些赫赫有名的名字。但是六年過去了，這些競爭對手的名字都從這個市場上消失了，唯獨只剩下了現代的coupe。
第一代coupe自從其上市以後就已在國內已銷售，到現在已經有好幾年了，時至今日也仍有銷售。對於這個算得上冷門的單一韓國車型來說成績不俗。但是，當你看過最新款的2003款coupe之後，你會發現這部“鯊魚”又有了不少令人驚喜的進步。
普力馬
當“421”的家庭模式漸成主流，消費者對家轎提出了乘坐人數和空間上的全新要求。作為一款“全能家轎”，新一代普力馬提供了超越普通A級車的大尺寸車身。新一代普力馬車身尺寸為4384mm*1718mm*1609mm，軸距長達2670mm，最大載物長度為2040mm，體現了大“肚量”的內部空間設計。另外，新一代普力馬配備了同級別車型中面積最大的車頂天窗，面積達0.54㎡，使車內空間始終保持卓越的採光和通風效果。
北斗星
從前面看北斗星，最吸引視線的是兩邊碩大的頭燈組合，作為最基本的主動安全裝備，它的功用直截了當。北斗星在首次碰撞測試中，以48公里的時速進行碰撞，如此大號的頭燈竟然完好無損，真算是奇事一樁。由於採用同色保險杠設計，使北半星看上去比較精神。由於車高，北斗星後門的高位剎車燈在行駛醒目並且尾門拉手設計人性化十足，可以十分方便地開閉車門。總體說來，北斗星的方方正正的外形並沒有吸引更多年輕消費者的目光。
千里馬
這款車，起亞千里馬，是國民買得起的緊湊小車。
藍鳥
外形大氣，配置較高，性價比好。藍鳥的外形經過改款後更顯大氣，特別是車頭部分，隱約透着天籟的勁頭，十分唬人。而車內眾多的E配備是藍鳥最大的賣點，配以相對尼桑藍鳥較低的車價，使藍鳥的性價比顯得十分突出。
東南菱帥
質樸不張揚菱帥外觀給人的感受是質樸，硬朗。菱帥車頭保留了LANCER的風格，仍保留着運動感，不過對於一款家庭轎車來說，給人的感覺難免過於樸素，有些過時的感覺。
富利卡
富利卡正是國內引進的一款地道的R V。因為車身比較窄，快速過彎時側傾也比較明顯。富利卡整體式的後懸掛和較大的離地間隙增添了越野功能，在那些普通轎車可能發生碰擦的顛簸路上，它卻可以從容地通過。不過沒有氣囊和天窗不能不說是一種遺憾。
