何小鵬曝猛料!

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電動知家消息,7月26日,小鵬汽車的創始人董事長何小鵬為小鵬汽車7月30日的小鵬ai智駕技術發佈會放猛料。何小鵬表示,」730的發佈,我們不光發佈中國的智駕能力變化,還第一次同步發佈全球更多國家的智駕。在不遠的將來(今年年內),我們還會通過ota,打通etc,打通小區閘口,打通小區內部道路(包括各種減速帶),甚至打通門對門的自動駕駛業務,這些能力都是基於今天的能力基礎上。這樣才是全國都能開,甚至我們正在努力中的全球都能開。「

何小鵬曝猛料! - 陸劇吧

他表示,現在市場上有不同的高階自動駕駛解決方案,因為很多方案都是我們曾經經歷過的,因此很多鵬友橫向測試看到不同結果是很正常的。


算法+規則時代:


高清地圖+ai+激光雷達+算法,整體是最簡單做好的,等於有一個上帝視角指導如何開車,視覺的反應效率很高,但是很多區域無法開,以及需要有大量的規則博弈;但是說實話,這個方式最容易在局部道路做的很好效果。


白名單的無高清地圖+ai激光雷達+算法,複雜度大大提高,相比上面,可以開的區域增加很多,但是需要做更大量的規則,規則之間的博弈非常痛苦,需要大量的人力去維護,導致整個開的過程越來越不絲滑,導致能力的繼續明顯向上碰到巨大挑戰;


端到端時代(在我們體系內,端到端起碼分4個階段)


複雜度更進一步提高,相比上述方案,能力會有反覆,以前很容易規則實現的能力,現在要大量工作;而以前要很多特殊規則適配的,現在反而會容易很多。整體來說,隨着小鵬在端到端的不斷深入,我越來越堅信端到端+大模型的組合,可以解決l2-l4的軟件架構,但是也的確需要更大算力和相關硬件的變化配合(例如l4需要更多硬件冗餘)。而且端到端是真正可以全球化的,是真正可以到小區和所有內部道路自動駕駛的最優解決方案。


所以這次730的發佈,我們不光發佈中國的智駕能力變化,還第一次同步發佈全球更多國家的智駕。在不遠的將來(今年年內),我們還會通過ota,打通etc,打通小區閘口,打通小區內部道路(包括各種減速帶),甚至打通門對門的自動駕駛業務,這些能力都是基於今天的能力基礎上。這樣才是全國都能開,甚至我們正在努力中的全球都能開。

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