如今，騎摩托車旅遊蔚然成風，甚至去西藏的路上都出現了堵車的情況。那麼今天，我們就來聊聊去旅遊的摩托車該如何選擇。畢竟大家的經濟狀況各不相同，選擇自然也是豐儉由人。大排量的摩托車確實能風馳電掣，小排量的也可以享受風和自由。
一、預算 1w 內
這個價格區間通常是 125 和 150 排量的車型。而且在這個價位，不一定非要追求正常拉力車的外觀。拉力車款通常有較大的車殼、較高的擋風，比較重。對於 150 的動力來說，要考慮發動機的負載，帶上行李後不宜太重，否則爬坡會比較吃力。綜合考慮續航、動力、耐用性和質量等因素，首選飛致 150。它的發動機能輸出最大功率 9.5 千瓦，最大扭矩 13 牛・米。在與鈴木或本田同 150 排量的發動機相比有優勢，前後碟剎，除了沒有 abs 和拉力車外觀，其他方面都挺適合長途騎行。
二、預算 1w - 2w
這個價格區間主要是本田 190 系列的天下，候選車型有五羊本田猛鷙 190、新大洲本田 cbf190x、新大洲本田 crf190l 以及豪爵 dl150。三陽 nh - t200 其實也不錯，但作為旅行車，過於小眾並不是好事。
首先可以淘汰豪爵 dl150，畢竟動力能大一點是一點。不過豪爵 dl150 也並非不能選，它比本田 190 系列質量更穩定。
本田 190 的發動機相對薄弱，有點不符合本田的水準。猛鷙和 cbf190x 實際上是南北本田的同一款車。
crf190l 號稱小非雙，有更好的離地間隙、更長的減震和更輕的質量，總體來說更適合走爛路。但後剎是鼓剎，這是它被淘汰的最大原因。
推薦猛鷙或 cbf190x，搭載 184cc 的單缸風冷發動機，最大功率 11.7kw/8000rpm，最大扭矩 15n・m/7000rpm，座高 795mm，重量 148kg，前後碟剎帶 abs，作為旅行車，偶爾走點非鋪裝路面還是挺合適的，畢竟現在旅行中的路都變好了，爛路沒那麼多。
三、預算 2w 多點
可以選擇 dl250，無需多言，路上眾多騎友就是最好的證明。它穩定、質量可靠、售後網點多、騎行感受良好，唯一的缺點就是動力較小。
四、預算 3w 上下
這個價位選擇眾多，進口國產車型齊發力。
凱越 525x 曾經深受車友喜愛，但如今在同類車型增多的情況下，產品力顯得一般，比較平庸，性價比也不高。
無極 ds525 與凱越 525 使用同一款發動機，整體感覺差不多，改款後也只是和凱越 525x 相當，同樣比較平庸，性價比一般。
本田 nx400 現在的售價與凱越 525 和無極 ds525 相差不大，既然要買本田這種風格比較平庸的車，差價不大的情況下就選本田吧。升級降價後的 nx400，值得追求穩定的車友選擇。
錢江驍 600 和貝納利 trk552，實際排量 549cc，峰值功率為 45.0kw/8500rpm，峰值扭矩為 55n・m/6000rpm。從動力數據上看，明顯優於隆鑫家 39.5kw 的 525 發動機，也比本田家 34kw 的發動機強。外觀也更有氣勢，但錢江的做工有點拖後腿，貝納利也不例外。
春風 450mt 外觀漂亮，做工精緻，整體設定最野，但動力最弱，油耗還最大。
賽科龍 rx600 搭載採用諾頓 - 里卡多技術的 nd560 雙缸發動機，實際排量為 550.4ml，最大輸出功率為 43.5kw（8000r/min），最大輸出扭矩為 55n・m（6500r/min），動力不弱，配置也不低，定價不貴。宗申賽科龍作為大廠之一，雖然 rx600 銷量一般，但它把中排拉力車價格拉進了 3 萬以內，這個做法值得肯定。
最後推薦：有很強非鋪裝需求的車友買 450mt；追求穩定第一的車友買 nx400；外觀第一的車友買 trk552。
五、預算 4w - 6w 區間
春風 800mt 做工可以，外觀漂亮，790 發動機強勁，配置中上，但缺點是重、重心高、價格高。
升仕 703f 做工可以，外觀極端，發動機還有改進空間，配置中上，缺點也是重，傳動齒比不合理，油耗不低，價格不貴。
無極 dsx900 做工可以，外觀大氣，配置高，發動機動力合理，就是聲音太吵像炒螺絲，價格貴。
貝納利 trk702 外觀大氣，車架堅固，做工一般，動力一般，油耗一般，配置一般，價格也一般。
凱越 800x 外觀比較野，實際也比較野，做工正常，動力強勁，重量輕，車靈活，適合非鋪裝路面。
最後推薦 dsx900，對於長途旅行車來說，整體均衡很重要。dsx900 各方面表現都不錯，而且作為新出的車型，使用成熟的發動機，售後也沒有後顧之憂，就是價格有點稍高，如果能再低 5000 就完美了。
六、預算 6w - 10w 區間
從性價比角度排除一些車型，如 7.98w 的凱旋 tiger660、9.98w 起的鈴木 v - strom800、9.985w 的凱旋 tiger850sport、7.98w 的川崎 versys650、6.28w 的 cb500x（降價另說，原價不推薦）。
本田 xl750 因為被閹割不推薦，寶馬 f750 有 dsx900 平替所以不推薦。
如果你開車激進，選 ktm790adv，公路野地無所不能，唯一缺點是可靠性一般。
如果你成熟穩重，閱盡世間繁華，選 nc750x，沒有操作疲勞，開一天都不覺得累，動力相當於 600 排量，油耗卻像 250 排量。最好用的是有個前置物箱，不下車就能拿東西。缺點就是太無聊。
七、預算 10w - 15w 區間
古茲 v85tt 先排除，這個車留給喜歡小眾個性的車友。
ktm890adv 比自家的 790adv 動力更大、扭力更大、車更重、座更高，電子配備也更多一點，但對於多出的價格，優勢不明顯，有點不值，排除。
胡斯亂想 norden901 同理。
雅馬哈 t700 是硬派拉力，外觀做工漂亮，離地間隙高，是拉力典範，耐久可靠，但動力一般，配置一般，公路性能一般。在這個價位段有點站不住腳，說白了就是價格虛高，如果在 10w 內區間值得推薦。
杜卡迪 desert x 也是硬派拉力，論實力在雅馬哈之上，外觀、做工、馬力、配置、電子配置都遙遙領先。但杜卡迪做硬派拉力，可靠性讓人心裏沒底。設想你去單人穿越，騎一輛杜卡迪，會不會心裏嘀咕呢？
最後想說，這個價位段的車型都不值得推薦，跟 10w 內的差不了太多，建議加錢上 15w 以上的。
八、預算 15w - 20w 區間
杜卡迪 multistrada v4，個人覺得買個杜卡迪跑車算了。
鈴木 v - strom1050，除了動力，整體駕駛感受還是 dl650 更好，不推薦。
ktm1290 大野驢，不推薦還是因為可靠性。
哈雷泛美 1250，夢想美好，現實殘酷，土路滑翔降到十 w 還是很能打的，原價就不推薦了。
最後剩下凱旋 tiger1200gt 和非雙 1100 二選一。凱旋有較大的 150 馬力，更精美的做工用料，更多的電子配備。非雙本田非雙 1100 則在適應性、品牌影響力等方面表現出色，且具有更好的越野性能和可靠性。可以說二者不相伯仲，不過非雙有自動檔，就因為這點，推薦非雙。自動檔這個東西，你騎二三百公里可能感覺不明顯，但當你進行一整天或者好多天的長途騎行時，那是真香。
九、預算 20w 以上拉力車
無腦選寶馬 1300gs 系列，這是每個摩托佬的夢想，全能車型，不接受反駁。
如果預算還能向上，那就只有1300adv了，宣判封頂。
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