中國基金報記者 馮堯
自去年11月底官宣與華為成立合資公司後，長安汽車終於披露最新進展。
5月6日，長安汽車披露與華為此前簽署的《投資合作備忘錄》進展公告。在公告中，長安汽車首次提及，目標公司為華為設立的「深圳引望智能技術有限公司」（簡稱引望公司）。
據悉，目前長安方面已完成盡職調查。對於投資何時能夠最終落地，這家汽車央企給出的時間節點是今年8月31日前。
項目進度有一定延遲
去年11月25日，長安汽車與華為簽署了《投資合作備忘錄》，計劃共同設立一家專註於汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的合資公司。按照當時的計劃，長安汽車以及關聯方的持股比例不超過40%。
而按照華為方面的設想，華為將拆分汽車相關的核心業務整合至新公司，並引入多家整車企業。當時這一舉措，被市場解讀為華為車bu（華為智能汽車解決方案）獨立市場化運作取得的階段性重大突破。
時過近半年時間，長安汽車在5月6日終於披露了這一重大投資的進展。
公告顯示，目前該項目各項工作正在積極推進中。截至公告披露日，長安汽車已基本完成本項目涉及的財務、法務、業務與技術盡職調查。「當前，雙方正在就交易關鍵條款進行進一步協商」。
長安汽車方面表示，鑒於項目重大性、複雜性及交易各方推進內部程序的需要，項目進度較備忘錄預估有一定延遲。
不過，長安汽車也給出時間節點：「根據最新項目進展，公司預計不晚於2024年8月31日簽訂最終交易文件。」
此前，市場曾有這一股權合作並不順利的傳言。而長安汽車董事長朱華榮隨後多次在公開場合提及這一合作事項，意在消除市場擔憂。
今年1月，朱華榮在談及投資華為車bu時表示，「在雙方協議里，華為承諾不從事整車業務，不從事新公司裏面的業務。」而在今年全國兩會期間，朱華榮再次表示，合作正順利推進中。
而且，在今年全國兩會期間，另一汽車央企——東風汽車集團也成為潛在投資者。當時東風汽車集團黨委常委、副總經理尤崢透露，東風正聯合一汽集團積極推進參股華為智能汽車解決方案業務事宜，「預計到今年6月會有初步結論」。
不過，東風方面隨後對記者表示，集團目前還在研究相關投資事宜，並沒有形成最終結論。
目標公司：「引望」
值得注意的是，長安汽車此次也首次公開點出投資的目標公司即為引望公司。按照最初設想，引望公司後續將成為一個股權多元的技術開放平台。
資料顯示，今年1月16日，華為已完成引望公司的註冊，其註冊資本為10億元，業務範圍涵蓋了汽車智能駕駛解決方案、智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲、ar-hud與智能車燈等多個領域。
隨後在今年3月，引望公司又在上海、杭州、東莞、南京、蘇州等地相繼成立子公司。
此前外界一直猜測，華為將會對其汽車相關的核心業務進行拆分，把車bu業務（即to b業務或hi模式，不涉及to c的智選車業務或鴻蒙智行）的核心技術和資源整合到這一新的實體公司。
其實，華為車bu早在2019年5月便成立，當時定位於智能汽車時代的「博世」，該部門一方面向車企銷售零部件，另一方面為車企提供全棧集成解決方案。而在2021年5月，余承東接管華為車bu後，在零部件和華為hi模式之外，籌划了第三種商業模式——智選車（後變更為鴻蒙智行）。
而在去年9月，車bu的管理層也出現變動。華為光產品線總裁靳玉志接任華為車bu ceo一職，而余承東升任華為車bu董事長。
自去年底以來，華為與車企之間的合作呈現井噴式爆發。長安汽車方面，除了在阿維塔上展開hi模式合作之外，華為還進一步與長安旗下的深藍汽車牽手。
今年2月22日，東風旗下猛士科技與嵐圖汽車一同與華為簽署了戰略合作協議，多方將共享產業資源，建立長期戰略合作夥伴關係。而在今年北京車展期間，廣汽傳祺也官宣與華為合作，並推出聯合創新計劃。
除此之外，華為還在北京車展前夕發佈了智駕新品牌「乾崑」。在智能駕駛領域，乾崑ads 3.0從架構、安全、場景、泊車四個維度帶來了提升。按照華為的規劃，「乾崑」與「鴻蒙座艙」將一併成為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌，其重要性可見一斑。
當時，華為官方微博一口氣@了10個汽車品牌，分別為arcfox極狐、長安汽車、阿維塔、深藍汽車、嵐圖汽車、猛士科技、廣汽傳祺、鴻蒙智行、aito汽車、智界汽車。這也初步展示了華為智能汽車業務「朋友圈」的龐大版圖。
編輯：艦長
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