全網有着上百萬粉絲的車評人袁某某近日在個人互聯網平台發佈了一則關於享界s9高速飛坡的測試視頻，其在視頻中發表了關於享界s9車輛在飛坡後「無法保持直線行駛，整車偏向一邊」的言論，引發熱議。
8月25日，享界官方發佈一則聲明：經過數據分析和多次複測，認為該結論不客觀、不嚴謹，對消費者形成誤導。據國家監控平台數據，結合視頻畫面分析，此次「測試」（評測視頻29:14-29:19）發生於2024年8月16日12:42左右，車輛行駛速度63km/h。車輪騰空前，電門開度28.8%，方向盤向右轉動23度，檢測到同向力矩1.96nm；隨後，方向盤向左轉動並回正。
袁某某當天傍晚開啟直播進行了回應表示：鄭重邀請享界汽車起訴我，我絕對不怕！
截至目前，袁某某的微博賬號已被禁言。
享界s9是款什麼車
據了解，此次引發爭論的享界s9，在本月6號上市，新車定位中大型旗艦轎車，共推出max和ultra 2款車型，售價分別為39.98萬元和44.98萬元。
作為
享界 s9作為huawei ads 3.0高階智能駕駛系統的首發車型，全系標配192線激光雷達，並率先應用端到端全新架構，全國環島都能開；業界首發車位到車位智駕功能，打通停車場到公開道路，公開道路到園區，園區地面到地下，真正實現全場景貫通。
享界 s9被官方寄予厚望，視為瞄準bba旗下的行政豪華轎車，華為余承東曾表示，新車定位對標寶馬7系750li、奧迪a8l和奔馳s級轎車。
與華為合作的車企
很多人只知道問界，這個享界又是哪裡來的呢？這是華為與北汽聯合推出的車型。
華為不造車，但是與華為合作的車企越來越多。華為將合作的車企分為兩種模式，分別是智選車模式和hi(huawei inside)模式。
智選車模式是指華為與汽車廠商合作的一種業務模式，雙方共同進行產品的功能定義、id設計、軟硬件開發、銷售渠道、品牌營銷等全價值鏈打造。
在智選車模式下，華為專門成立了一個品牌包裝這種模式——鴻蒙智行。目前已經有賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家車企加入了鴻蒙智行，推出問界、智界、享界、尊界四大品牌，後續或許有更多車企加入其中。2024年7月，鴻蒙智行交付量達到44090輛，且1-7月累計交付238287輛。
hi模式是華為與車企聯合開發，為汽車廠商提供智能汽車解決方案。之前北汽也是hi模式與華為合作，打造了極狐汽車。自從北汽從hi模式升級為智選車模式後，阿維塔一度成為華為hi模式的獨苗，也是目前hi模式最有聲量的品牌。阿維塔先後基於 hi 模式推出了阿維塔 11、12 兩款車。今年1-7月，阿維塔累計銷量為32655輛。之後
各類測評紛紛曝出爭議事件
其實近年來，汽車測評多次被曝出爭議事件。
去年年底，懂車帝冬測惹爭議。余承東在微信朋友圈就問界 m7參與《2023 懂車帝冬測》的測試結果進行表態：坑人的測試，誤導民眾！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！
今年5月24日，比亞迪法務部官方微博發文稱，將起訴汽車博主「姚*強」，要求其公開道歉並賠償損失500萬元。起因是汽車博主「姚*強」在其抖音賬號發佈測試視頻，自稱以正常駕駛方式測試比亞迪旗下方程豹汽車「豹5」的百公里油耗，並最終得出該車型百公里油耗達到18升的結論。
今年7月，懂車帝發佈的「
類似的事情還有很多，就不一一列舉了，自去年開始，不少車企法務部紛紛走到「台前」，動作頻頻。說實話，為黑而黑的車評人的確應該被起訴，如果說了實話而被禁言，這就太讓人心寒了。
對於享界此次爭議事件，你怎麼看？
（來源：橙柿互動）
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