汽車行業的“卷”，近幾年變成了常態。在行業內卷的新常態下，各大車企都在爭相競逐，營銷加碼。比如寶馬又整活了，找來了方文山寫文案、姜武配音，為各位bimmer送上一條駕駛之道的藝術大片。
這則宣傳片除了畫面唯美，更重要的是文案寫的也非常棒，尤其是姜武那充滿磁性的聲音，屬實百聽不厭。該短片上線後，很快就獲得大量好評，還有網友評價稱，這條廣告是近年來國內少有的佳作。在視頻中，我們不僅看到寶馬堅持以長期主義的營銷思維對抗車市內卷，也感受到了其在營銷上的“守正”與“創新”。
與宣傳片為寶馬品牌增加好感不同，理想汽車因一條廣告片反倒將它推上了風口浪尖。最近於適事件炒得火熱，成為大家茶餘飯後的八卦話題。而理想汽車因邀請於適成為理想l6特邀體驗官也深陷輿論漩渦。
請明星，真的管用嗎？不同的人有不同的看法。事實上，不止理想，車企營銷翻車事件近年來趨於普遍。在吃瓜之餘，我們不妨思考一個問題：明星代言汽車產品究竟有何意義？
理想首次請明星就翻車？
“好事不出門，壞事傳千里”，今年以來流量明星塌房已經屢見不鮮。愛豆人設崩塌，最扎心的可能不是粉絲，而是各大品牌商。產品代言人一旦出現塌房，品牌方必然是無法全身而退脫離干係。如今於適深陷漩渦，讓理想汽車也感受了簽約藝人的風險。
理想汽車這次的合作，原本是試圖通過追隨熱點，提升品牌知名度和好感度，但萬萬沒想到如今讓它“躺槍”。值得一提的是，李想此前還公開表示：“至於明星代言，我們是不會做的，我堅持認為車是最好的代言人。”李廠長這臉真是打得啪啪響，也不知道他忘沒忘自己說過的話。這事件不僅是對理想汽車的一次考驗，更是對整個汽車行業在跨界合作的一次警示。
不止理想，奧迪、英菲尼迪、長安福特等車企都經歷過營銷“翻車”事件。此前，勞斯萊斯上線網紅夫妻試駕視頻，被眾人批判“掉價”、“low”、“不做背調”等，企業於半個多月後下線該視頻並致歉。
每次“翻車”過後，最常見的流程就是品牌和企業發佈道歉聲明，並下架宣傳內容，但真正需要注意的是，如何規避這樣的事件再發生。以後車企請代言人的時候不僅要擦亮眼睛，更需要正確的營銷理念，畢竟“品牌人格”比流量和熱點都重要。
營銷求變，老闆即代言人
在當下，流量已然成為汽車品牌的“必爭之地”，就是所謂的無流量不推廣。車企花錢推廣自己的產品這本身無可厚非，而選擇明星來做推廣也是一個行之有效的方式，但由於明星存在太多的“不可控”和“未知因素”，選擇明星推廣的風險也就成倍增加。
無論是邀請流量明星，還是網紅作為品牌代言人，都具有一定的風險，甚至可以說是企業給自身埋下的一個“不定時炸彈”。更何況，在流量為王，直播當道的今天，明星代言等營銷方式，是否已跟不上互聯網節奏？
所以，現在造車新勢力車企換一種方式玩流量，基本上都是創始人親自上陣，蔚來汽車李斌、理想汽車李想、小鵬汽車何小鵬等，他們將自己打造成“網紅”和品牌代言人，且收效甚好。就連大眾印象里“保守”的傳統車企老總也加入進來，比如說吉利汽車李書福、長城汽車的魏建軍等，都走到鏡頭前開始“表演”。
互聯網成了車企們新的戰場，每位一把手們都試圖從中賺取更多的流量。不過，即便一把手們深刻認識到流量的重要性，親自下場抓營銷，搞流量，但是否有效，還難下判斷？另外，不是每家車企一把手都適合當代言人，因此大多車企還得走傳統路線——依賴廣告或明星代言。
當然，純靠營銷，車企也很難走遠，這背後更需要過人的產品力，才能把根基打牢。人無完人，車也無完車，企業花大價錢去請代言人或搞流量，不如把這些錢投入在研發製造上，積累更好的用戶口碑，讓用戶成為“代言人”，這樣才是最好的解決方案。
儘管明星的流量紅利在逐步褪去，但明星在汽車市場的代言仍然會是產品營銷中的重要手段，只是品牌們會將其變得更具市場價值。考慮到請明星有風險，各家車企一定要三思而後行。最關鍵的是，好好造車，靠消費者口碑的推廣才是正道。
