20萬油車和20萬的電車到底差距有多大? 老司機: 真不止油耗這一點

我之前的座駕是豐田凱美瑞,感覺油價上漲的速度實在是太猛了,於是就換了國產新能源,價位是相同的,但是體驗是不一樣的。開了幾天之後,我才發現電車和油車巨大差距,也想對那些覺得買電池只是能省油的人說,你們的看法簡直是太狹隘了,電車之所以這麼暢銷,真的有它的道理!

隨着人民消費水平的提高,大家放在汽車上的投資也越來越高,曾經挑選一台汽車的目的,只是為了代步行駛,而現在對於車輛有了更多的需求。但是市面上車輛種類繁多,品牌數量也很多,兩台價格相差不多的車輛,各方面的差距簡直是天壤之別,所以在20萬區間內,到底是買油車還是買電車呢?

我凱美瑞開了五年,現在入手飛凡F7,可以說是油車和電車都開過,下面就從動力、配置、舒適性、外觀內飾、還有空間這幾個方向,對比凱美瑞和飛凡F7到底有什麼不同,同樣都是價格在20萬區間,到底差距有多大。

飛凡F7 VS 豐田凱美瑞:動力表現

其實凱美瑞的動力表現還是不錯的,在同級別燃油車中凱美瑞無論是從加速表現上,還是從動力輸出的穩定性上,都能夠排名前列,但是遇上飛凡F7,就知道什麼是“雲泥之別”了。飛凡F7的最大功率達到216Kw,最大扭矩達到450N·m,這個動力表現甩開凱美瑞一大截。其後置電機布局,車輛百公里加速只需要6.7秒,動力秒殺同級別車輛。

飛凡F7的動力表現,完全能夠滿足日常用車的需求,車輛起步非常迅猛,提速和超車時也是隨心所欲。在車輛提速時,能夠明顯感覺到推背感,真正地動力“秒”響應,電車的動力響應速度是油車無法媲美的。

飛凡F7 VS豐田凱美瑞:配置表現

眾所周知,日系車的配置中規中矩,他們將精力都放在車輛的燃油經濟性上,所以凱美瑞的配置我本來就沒有很多期待。但是在換了飛凡F7後,我才發現原來電車的配置這麼豪華。前排43英寸三聯屏、後排8英寸娛樂影音屏組成的“RISING MAX 3+1巨幕系統”,能夠滿足各個位置的娛樂需求。

此外,還有對人體脊椎非常友好的人體工學巴赫座椅、飛凡巴赫貴賓後排,乘坐舒適度直接拉滿。此外還有半獨立私密設計,既隱私又寬敞的空間體驗,能夠滿足不同家庭的需求。更值得一提的是其自帶暈車舒緩功能,是暈車者的福音,飛凡F7以舒適出行為源點,基於智能舒適理念,為用戶解鎖更多鬆弛時刻。

飛凡F7 VS豐田凱美瑞:外觀內飾表現

從顏值上看,凱美瑞的外觀經典,大氣耐看,但飛凡F7的設計更時尚,低趴的姿態配合狹長的LED燈帶,增加了整體的辨識度。還有貫穿性的尾燈設計,與黑色元素的碰撞簡直是大氣、優雅、運動的完美結合。一個是老牌燃油車的經典設計,一個是撲面而來的未來感,這一票我投給飛凡F7。

從內飾上看,凱美瑞的內飾表現依舊中規中矩,而飛凡不僅座椅和中控台的部位,都採用了更優質的材料,在細節方面處理的也相當到位。車輛內部中央通道的位置,採用了木質紋理設計,盡顯高端。在觸手可及的位置也採用了軟質包裹處理,看上去更有檔次。

飛凡F7 VS豐田凱美瑞:空間表現

俗話說,買車不只是看動力,還是要看空間表現,凱美瑞的車身尺寸是4885mm*1840mm*1455mm,軸距是2825mm。而飛凡F7的車身尺寸是5000mm*1953mm*1494mm,軸距是3000mm。可以看到無論是從長寬高來看,飛凡F7都要優於凱美瑞,飛凡F7的軸距更是達到了3000mm,差的不是一星半點。

不僅如此,飛凡F7的布局也更加的合理,前後排的腿部、頭部空間都非常的充裕。空間超大的後備箱,能夠輕鬆放下幾個行李箱,可見無論是從乘坐空間上來看,還是從儲物空間上來看,飛凡F7的表現都是很不錯的,對於多口之家來說,選擇飛凡F7准沒錯。

據悉,目前飛凡F7的價格已經公布,最高能夠享受4.2萬的優惠,到手價只需要18.99萬元起,比起凱美瑞來說,性價比高太多了。18.99萬元起的飛凡F7,至高立享4.2萬元優惠,價格是非常的舒適和超值的。

無論是顏值、動力、配置、空間,飛凡F7都有着超越同級別車輛的表現,或許在品牌知名度上,飛凡F7沒有豐田的名字響亮,但是在這個消費者越來越注重品牌實力的當下,或許只有真正地打動消費者,才能夠在市場上站穩腳跟。#卷進20萬中大型豪華電轎太值了#

說到最後,在接觸電車之前,我是不相信同價位車輛之間有這麼大的差別,但在看到凱美瑞和飛凡F7的對比後,我才徹底明白了,真不是節約那點油費那麼簡單,而是全方位全維度的提升。就像之前很多人認為,電動車只有電池值錢,其他都是“智商稅”,但是當你真正開上了20萬級別的純電車,你就再也不願意再開燃油車了。