昨天晚上，念寒在後台收到一位來自武漢車友的求助，他說自己看中了一款名叫奇瑞舒享家的純電車，已經付了定金，雖然車新車還沒有提回家，但心裡頭總是有那麼一絲擔憂，不知道這款車買回去之後好不好開，會不會出問題。
有一說一，就事論事，念寒認為舒享家就算再怎麼不好，也要比市面上大多數自主新能源品牌要強，因為奇瑞在向新能源賽道轉型過程中，算是比較成功的。
如果念寒沒記錯的話，舒享家就是奇瑞在轉型過程中的最新力作，好像它的原名叫“eQ7”，後來是為了市場需要，所以把名字改成了現在的舒享家，不過這個名字倒是挺有意思的。
那麼問題來了，這款車到底好不好，值不值得入手？咱們不妨帶着這個問題，跟着念寒一塊探討一番，不就清楚明白了嗎？
還是老規矩，先說外再說內。舒享家的外觀設計，融合了現代感與未來感。前臉的封閉設計，加上分體式大燈，給人一種強烈的科技感。
狹長的日行燈，與蔚來某些車型有着異曲同工之妙，至於是哪款車型，你們猜，哈哈。
言歸正傳，舒享家的車身側面是經過黑化處理的A/B/C/D柱和反光鏡，加上內凹的折線設計，展示了流暢而充滿動感的線條美。後部的貫穿式尾燈和內凹的尾門設計，不僅提升了辨識度，也增添了一抹俏皮感。
而在空間設計這塊，舒享家的長寬高分別為4675mm，1910mm，1660mm，軸距達到2830mm，提供了寬敞的內部空間。鋁合金車身的輕量化處理，既優化了車輛的動力性能，也提高了燃油經濟性。
值得一提的是，舒享家的內飾設計主打一個簡約現代。比如中控台採用了分層設計，上層的搪塑工藝與下層的暗色調相結合，展現出了豐富而有層次的視覺效果。
再加之雙聯屏的設置不僅增強了科技感，更提供了極為便利的操作體驗。方向盤的設計獨特，類似特斯拉Mode l3和Model Y的圓球式設計，這種創新在操作上帶來了全新的體驗，倒是挺好看的。
舒享家的動力表現在同級別車型中很出色。搭載了一台後置後驅永磁同步單電機，最大功率155kW，峰值扭矩285N·m。像這樣的動力配置，不僅保證了良好的加速性能，同時也確保了車輛在各種路況下的穩定駕駛。
續航能力很頂！67.12kWh的磷酸鐵鋰電池包，提供了512km的CLTC工況續航里程，這對於絕大多數日常用車需求來說是綽綽有餘的。
在底盤懸掛方面，舒享家採用了前麥弗遜，後多連桿式懸架結構。這種設計提供了均衡的懸掛反應，無論是在高速公路上的平穩駕駛，還是在市區路況的靈活應對，都能給駕駛者帶來信心。
最後就是定價策略，舒享家目前在售有8款車型，售價區間在12.99-17.29萬，其中有2款低配版車型的續航里程只有412公里，建議加點錢還是上中高配版本比較靠譜，多出100公里的續航，難道不香嗎？
相比同級別競品車型比亞迪宋Pro EV和長安CS55 PLUS EV，舒享家在續航、空間和輕量化技術方面具有明顯優勢。但在動力響應和智能科技配置方面，可能稍顯遜色，不過日常代步使用真夠了。
不過舒享家在操控感和智能駕駛輔助系統方面的表現，雖然可圈可點，但與部分競品相比仍有提升空間。
說了這麼多，念寒給出的推薦指數是三星半，舒享家確實是一款不錯的車型，不僅外觀時尚、配置豐富，而且還是一款越級型的純電中型SUV。
雖然這款車在某些方面不如人意，但考慮到它較低的價格，以及性能方面的平衡。對於追求高性價比和可靠性能的消費者來說，舒享家是可以買的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-