從曾經合資自主品牌的寶駿和啟辰，到自主高端品牌的領克和魏牌，自主品牌的高端化之路從來都不是一件容易的事情，自主品牌要逃離跨國品牌的陰影，還有漫長的距離。
電動智能化時代，自主車企隨便拿出一個品牌和車型，就是高端或者豪華的定位，如此史無前例的跨越，意味着需要更多的時間來完成品牌的沉澱。
從無到有打造一個豪華汽車品牌，豐田旗下的雷克薩斯無疑是業界少有的成功例子之一，但我們相信，下一個雷克薩斯或將出現在中國市場。
作為汽車工業曾經的後來者，日本三大汽車品牌進入美國市場，都採用了與其全球市場完全不同的戰略，其中最著名的操作就是推出了全新的豪華品牌。
對比本田的謳歌、日產的英菲尼迪，豐田的雷克薩斯無疑是成功的代表，它成為了一個全球豪華品牌，足以與美國的林肯和凱迪拉克，以及歐洲的奧迪、寶馬和奔馳抗衡。
豐田成功進入美國市場 30 年後，雷克薩斯於 1989 年推出市場，僅用了十幾年的時間，其北美地區的銷量超過了奔馳和寶馬，連續多年位居美國豪華汽車銷量第一寶座。
雷克薩斯的成功顯然也展示了豐田在全球汽車市場的領導力，而謳歌和英菲尼迪在中國市場的失敗，不僅僅是它們自身的原因，還是其母品牌本田和日產，在中國市場的影響力急劇下降所致。
自主車企都紛紛湧入全新的賽道，打造全新的高端和豪華品牌，展現引領全球汽車市場的自信和實力。
作為全球新能源汽車第三，中國新能源汽車第二的新車企，廣汽埃安在 2022 年 9 月推出了高端豪華品牌——昊鉑，如今已經推出了三款全新車型。
相繼拿下了原廣汽菲克廣州工廠和原廣汽三菱長沙工廠，廣汽埃安實現了產能的快速增長，如今已經擁有年標準產能 40 萬輛，明年將增長到 60 萬輛。
在產能持續提升、車型加速迭代的背景下，廣汽埃安的銷量規模也持續高速增長。
2023 年 11 月銷量為 41,567 輛，同比增長 45%，年度累計銷量 434,056 輛，同比增長 80%，遠超 2022 年全年 27 萬輛的銷量業績，穩居中國新能源汽車市場前三位置。
從 2019 年 4 月正式投產至今不到 5 年的時間，廣汽埃安累計產銷量逼近 95 萬輛，2023 年底有望超過 100 萬輛的規模，這將是新能源汽車達到百萬輛規模的最快速度。
從第 1 輛新能源汽車到 100 萬輛規模，比亞迪用了 13 年，特斯拉用了 12 年。
在廣汽埃安銷量快速增長的背景下，昊鉑這一高端豪華品牌橫空出世，一出手就是中國電動超跑昊鉑 SSR，以及兩款豪華車型——昊鉑 GT 和昊鉑 HT。
一個產銷量高速增長的品牌，在一個全新的市場推出一個豪華品牌，這像極了豐田當年推出雷克薩斯的劇本。
在完成昊鉑獨立的營銷體系之後，廣汽埃安第一工廠，也就是全球首條電動超跑生產線的所在地，將在 2024 年成為昊鉑品牌的專屬工廠，昊鉑豪華品牌將實現製造和銷售的生態閉環。
豪華品牌對用戶而言，究竟意味着什麼？
昊鉑的答案是科技藝術品，而最讓人印象深刻的就是昊鉑的“門廠”稱號。
豪華不僅僅是駕駛的性能和座艙的質感，從昊鉑 SSR 的蝶翼門，到昊鉑 GT 的旋翼門，再到昊鉑 HT 的鷗翼門，昊鉑讓用戶對豪華有一目了然的具象化感知。
更重要的是，昊鉑正在打造電動智能汽車的全棧自研生態，覆蓋車型設計、動力電池、電機、智能座艙和電能服務等等領域。
正如廣汽埃安總經理古惠南所說，要把核心技術牢牢掌控在自己手中，這或許就是埃安時刻快速響應市場需求，贏得未來的關鍵所在。
從封閉式前臉設計、中控大屏，再到駕駛輔助系統，電動智能汽車正在變得雷同而無趣，而昊鉑正在用“門廠”的稱號，打破市場的千篇一律。
從雷克薩斯和謳歌這一正一反的例子來看，昊鉑這一高端豪華品牌要取得成功，其基礎依舊是 AION 系列車型這一基盤所鑄就的廣汽埃安的市場號召力。
廣汽埃安正在推動 AION 系列車型出海，首發車型就是 AION Y Plus，在泰國建設第四工廠之後，柬埔寨成為廣汽埃安第二個海外市場。
電動智能汽車市場的一大特點就是技術的快速更新迭代，比如超快充技術和高階自動輔助駕駛系統等全新技術將在 2024 年全面普及。
廣汽埃安的 AION S、AION Y 和 AION V 等車型也將在 2024 年完成換代，市場影響力和銷量規模將迎來全新的發展機會。
至於昊鉑品牌，昊鉑 HT 這一款五座豪華純電 SUV 將加速走量，助力昊鉑品牌銷量的快速增長，而全新的大六座 SUV “ AH8 ”將見證廣汽埃安的全新巔峰時刻。
下一個雷克薩斯就在中國，它就是廣汽埃安旗下的昊鉑，我們 2024 年見！
全文結束！
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