領克z10定位豪華c級車，車長超過5米，軸距超過3米，車寬接近2米，這個車身尺寸跟寶馬5系接近，比小米su7略長一些。
z10標配的配置有：無邊框車門、1.96平米的全景天幕、主動升降隱藏式尾翼、23揚聲器的哈曼卡頓音響包。車身架構則使用吉利集團的浩瀚架構，高強度鋼和鋁材的佔比達到84.65%，關於安全，你是可以永遠相信領克。
z10將會使用2種電池方案，分別是71度電和95度電的版本，有400v平台和800v平台。
其中71度電使用400v平台（71kwh 602km 後驅 pro），200kw單電機後驅，最大續航602km，首發限時指導價19.68萬元，主打經濟適用，推薦指數3顆星。
400v平台還有配備95度電的版本（95kwh 766km 後驅 max），310kw單電機後驅，最大續航766km，首發限時指導價21.68萬，並沒有配備大家期待的智駕系統，但推薦指數我依然給出了5星，性價比是所有版本裡面最高的。
至於配備智駕版本的95kwh 766km 後驅智駕 max版，則需要加價2萬元，首發限時指導價23.68萬，推薦指數我覺得4顆星比較合適。
續航最頂的是800v平台95度電的版本（95kwh 806km 後驅智駕 max），310kw單電機後驅，最大續航達到了806km，最大限度治療你的續航焦慮症，百公里加速5秒級，其實也非常夠用了，首發限時指導價24.98萬.推薦指數，我同樣給了5顆星，綜合價格和實力都非常強且均衡。
頂配車型則是800v平台95度電的版本，雙電機四驅，3.5秒破百，配備空氣懸掛和cdc連續可變阻尼電控減振，21英寸的輪轂+米其林輪胎，最大續航702km，兼顧了續航和運動。首發限時指導價28.88萬，這個價格沒有任何的驚喜，推薦指數只有3顆星。
我個人非常喜歡這個配置帶來的體驗，但價格略偏高了，我甚至開始有點陰謀論了，領克z10是不是只想賣400v的版本，而青睞800v版本的用戶，只能引導去看看極氪？對於我這個已經下了1000元小定的用戶，還真的要再斟酌一下，是否要繼續支付大定，頂配實力超強但價格沒有驚喜（行吧，我承認，就是超預算了），800v次頂配心有不甘，還真讓人糾結。
扯遠了，繼續回來看產品賣點。95度電版本使用了吉利最新研發的高性能金磚電池（磷酸鐵鋰），最大充電功率可達 460kw，最大充電倍率達到 4.5c，充電15分鐘，續航增加 573km。金磚電池的體積利用率達到了 83.7%，是全球體積利用率最高的動力電池。
可能還有用戶會擔心磷酸鐵鋰在極寒環境下的充電速度，針對於此，工程師也做了優化措施，使其在-10℃低溫環境快充速度提升 25%，保障用戶在寒冷的天氣狀態下也能進行正常的充電補能。
領克的設計，依然是它的靈魂，顏值在線，以日出的靈感，呈現都市光影變幻，z10的設計美學幾乎達到了登峰造極的態勢，可以給一個超級好評。
領克主張的設計理念是：不用模仿來致敬豪華，用原創來堅持自己的主張。設計師更希望在工程設計上要表達我是誰，而不是我像誰。
有如此底氣和信念的汽車企業，放在行業也着實不多，畢竟領克的設計團隊，是有着獨一檔的設計能力。
領克 z10 座艙系統內置億咖通與 amd 合作的馬卡魯平台，突出一個高性能，特斯拉“同款”的x86架構芯片，來自amd的v2000a系列，屬於桌面級的處理器芯片。大家都知道，桌面級的芯片其算力天花板要比車規級的要高，z10其芯片算力是當前車規級旗艦芯片高通驍龍8295的1.8倍，在魅族flyme auto系統的加持下，使用非常流暢，動畫顯示也相當絲滑。
對了，這套車機用的是電競級水冷式散熱，散熱性能比普通風冷高出80%，懂行的應該都知道這意味着更高更穩定更持續的性能上限。
車上空間，其實非常充裕，我打個比方，很多空間數據緯度上，它跟大家熟知的加長版的寶馬5系，很接近。甚至在後排最大縱深空間上，略勝一籌。尾箱容積更是超過了600l，無須擔心空間不夠的問題。
總的而言，z10是一台非常不錯的車型，400v版本的性價比都挺好，更推薦限時指導價21.68萬的次低配版本，其次推薦限時指導價24.88萬的次頂配，都擁有出眾的產品硬實力，買了基本不會後悔。現在就是苦了一些想等頂配的價格，各項實力拉滿，但28.88萬也着實不便宜。那麼，你覺得買哪個版本更好呢？歡迎評論區留言。
