網友留言互懟，竟然75%支持買燃油車

2024-06-19 00:00:15 娛樂頭條 1688℃

作者 | 甄瑤

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

一方說——

“只要燃油車不停產，就買燃油車”“燃油車保有量還是比電池車大；燃油車比電池車經歷過更長時間檢驗，技術更成熟，安全性能更高……頭腦壞了才選電池車”“剩下最後一台（輛）燃油車，那就是我的”……

另一方說——

“內燃機就像火車一樣終歸成為歷史，趨勢無法阻擋”“燃油車銷量很快就歸零了，傻子才買燃油車”“電車已經勢不可擋”“我奶奶當年說不可能買洗衣機，新事物被認可需要時間”……

2024年6月13日，幫寧工作室推送《》一文，未曾想，一石激起千層浪，文章引髮網友熱議，並紛紛留言，而且明顯分為兩派——一方對燃油車情有獨鍾，另一方對電動車青睞有加，且兩派辯論激烈。

截至6月17日，文章在全網產生了120多萬閱讀量，吸引600多條網友留言，互動次數破1000次。

梳理和分析網友留言與討論，幫寧工作室發現了3個有趣的現象。

其一，雖然燃油車銷量逐月下降，但仍會考慮購買的支持者佔比高達75%。

他們選擇燃油車的理由主要有四：首先，燃油車在市場上的保有量遠超電動車。燃油車經歷了更長時間的檢驗，技術更成熟，且安全性能得到廣泛的認可。

其次，電動汽車火爆，但並不意味着用戶排斥傳統燃油車。實際上，相當一部分新能源車購買者是因為無法獲傳統燃油車的車牌，而作出無奈選擇。

再次，新能源汽車尚存在諸多短板，如充電速度慢、冬季續航里程大幅減少，以及自燃隱患等問題，導致他們抵觸電動車。

最後，一些燃油車支持者認為，電動車崛起並非完全源於自身優勢，而是源於國家政策扶持等因素。他們還質疑：如果政策上“油電同權”，電動車會不會還如此受歡迎？

其二，儘管新能源汽車市場快速增長，但新能源車支持者似乎仍然是“少數派”。

這些新能源汽車的擁躉認為，電動車無疑是未來主流趨勢，只是當前電池技術還未達到能完全取代燃油車的水平。但他們堅信，固態電池技術成熟穩定後，充電10分鐘、續航上千公里、充放電次數高達上千次的目標不再遙遠。

他們說，那時電池易燃問題也將得到有效解決，到那時候可再來看燃油車將佔據多少市場份額。甚至未來固態氫電池技術臻至成熟後，一塊電池伴隨汽車直至報廢，如果這樣，基本上沒有買燃油車的理由了。

還有觀點認為，燃油車在百年汽車史上留下了濃墨重彩的一筆，現在，科技進步和新能源汽車崛起，正在悄然改變我們的出行方式，且更環保、更高效。

網名為“有態度網友0fu0eu”的廣州網友，站在行業角度，寫下600多字深度分析。他認為，中國汽車工業今日成就來之不易，應當繼續尋找動力電池技術突破口，實現“彎道超車”，進一步鞏固和提升在全球市場的地位。

他力挺純電路線，似乎對混動路線頗有微詞。

其三，混動汽車成新寵。

“混動車型巧妙地融合了油車和電車的優勢，同時有效規避了兩者的短板，從長遠來看，無疑是最具前景的選擇。”一位網友評價道。

有網友提到比亞迪第五代dmi混動技術，稱其“超低的油耗表現”讓他大為心動，並聯想到過去的省油車。“回想過去，卡羅拉、飛度、雷凌、寶來等傳統燃油車曾月銷數萬（輛），一時風光無兩；然而時至今日，這些昔日暢銷車型月銷量大幅下滑，僅維持在數千輛水平。”他感嘆道。

還有人尖銳地表示，儘管“油電同權”政策有望提升燃油車的銷量，但預計提升幅度有限。原因在於，混動車型已成燃油車的理想的替代品，其獨特優勢正贏得消費者青睞。

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據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-5月，插電式混合動力汽車銷量為148.6萬輛，同比激增85.2%。相較之下，純電動汽車同時期累計銷量為240.7萬輛，同比增長12.7%。

綜合多方網友觀點，不難看到，燃油車因便捷、可靠及技術成熟，依然保持着較高的支持率。在留言中，純電動車的支持率相對較低，主要原因是消費者對電池安全性、補能效率等方面存在擔憂。

幫寧工作室的觀點是，油車不死，只是逐漸凋零。

對消費者而言，選擇新能源車還是燃油車，關鍵看哪一種最適合自己的需求和生活方式。畢竟，每個人的出行需求和生活節奏都獨一無二，只有選擇最適合自己的交通工具，才能帶來最佳出行體驗。

對汽車企業而言，其實就一句話——做用戶需求且自己擅長的。

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