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“史詩級”大升級來了，AI上車，實力不輸特斯拉，實測曝光！

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ai天璣，這個被稱為小鵬史詩級的ota大版本（xos 5.1版本），ai上車後究竟牛在哪？實測，走起。

xngp有什麼提升？


先講一下ai加入後，xngp會有什麼改變。簡單來說就是從人工手寫代碼的做法，變成了數據投喂訓練的ai大模型，學習越多，複雜場景的處理能力就越強，更像是一個老司機在開車。

簡單提及一下技術原理，xos 5.1版本是國內首個量產上車的端到端大模型，融合了神經網絡xnet+規控大模型xplanner+大語言模型xbrain。
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神經網絡xnet，應用了行業首個量產的2k純視覺佔用網絡，對現實世界的可通行空間進行3d高真實度的還原，讓系統可以看得更遠。更清晰。
規劃大模型xplanner類似人類的小腦，通過大量的數據進行訓練，使系統擁有老司機一樣的腳法。參考官方的說法，前後頓挫減少50%，違停卡死減少40%，安全接管減少60%。
大語言模型xbrain，讓系統可以像人腦一樣讀懂並理解潮汐車道、特殊車道、路牌文字、令行禁止等行為指令，繼而作出擬人的駕駛決策。
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從實際情況來看，通過大麴率的彎道，xngp能夠把車穩穩開在中央，方向盤沒有頻繁的大角度調整，開得夠穩；遇到慢車，它也會在判定安全的前提下，做出超車動作；根據導航的提示，切換變道的動作也挺溜，知道什麼時候可以安全變道。
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但，需要強調的是，無論什麼品牌的領航輔助功能，它都不是自動駕駛，駕駛員一定要同步留意路況。

駕駛員下車，系統來泊車


在ai駕駛層面，離車泊入這個功能也是5.1版本升級的重點，使用起來也非常簡單，看到合適的停車位，掛r擋，選擇你想停泊的車位，點擊確認就行。接下來你就可以直接下車，由系統進行泊車停靠。對於狹窄的車位非常好用，主打一個免遙控，全自動。
剛才那次測試，還是一把倒入，而且停得很正，有點東西。
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但是，對於前後都有車的側方位停車，系統就有點愛莫能助了，暫不支持水平車位的離車泊入，就看在後續的ota版本里，有沒有可能再給我們一次驚喜。
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需要注意的是，部分場景官方也是不建議使用離車泊入功能的，例如靠近懸空消防栓、機械車位等。
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好用的哨兵模式
升級版的哨兵模式，靈敏度是挺高的，遇到風險的話，小鵬app會收到推送視頻，並給人物適當的打碼，保護了隱私。那麼大家關心的耗電問題，一個小時大概0.7公里左右，還可以。
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視覺ui的優化


最後聊一下視覺ui層面的變化，dock欄在大屏底部，圖標icon是統一的風格，主打一個簡潔風。也支持自定義dock欄的應用。
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分屏多任務的界面也支持，46比例，但不支持自定義比例，可以三指來進行切面切換。

結語


總的來說，xos 5.1版本的ota對得起史詩級的稱號，它並不會對續航、隔音、操控這些體驗有革命性的改變，但是升級完之後你整體的用車體驗更好，xngp領航變得更加順滑，頓挫、卡死明顯變少，離車泊入也讓人用得放心，我是真的會用，不是一個花里胡哨的功能。好用且免費的ota升級，你會喜歡嗎？歡迎評論區留言。
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