1905電影網專稿 2024春節檔，《飛馳人生2》以近19億的票房成績（截至2月15日中午），豆瓣7.8的評分獲得了許多觀眾的肯定。被網友評價“笑點和淚點交融，遺憾和理想碰撞......”“兩個時空的對話最為淚目～賽車場面很震撼～”。
《飛馳人生2》電影延續了前作的風格，但在故事上進行了全新的創作。昔日冠軍車手張馳，如今卻淪為駕校教練。然而，生活總是充滿了意外和驚喜，瀕臨停產的老頭樂車廠廠長竟然主動提出贊助張馳組建車隊，再戰最後一屆巴音布魯克拉力賽。這樣的轉折，不僅讓張馳的生活出現了新的希望，也讓觀眾對後續的劇情充滿了期待。
“我知道，無數次的努力，機會只有兩三次。”——面對看過《飛馳人生2》後燃起鬥志的觀眾們，《今日影評》本期邀請到了一位特別觀眾。一句話來介紹他的故事：58歲開始學習賽車，65歲擁有六塊腹肌，15天內橫跨1萬公里，成為中國最年長的達喀爾完賽車手。他的人生和電影當中的主角張弛一樣，始終飛馳在路上。他就是花甲車手梁伯梁鈺祥。
梁鈺祥作為一位資深的拉力賽賽車手，表示《飛馳人生2》中的諸多段落能夠與自己產生深深的共鳴。同為車手，在賽道極速行駛時，前面的車飛沙走石，煙塵飄揚，可能5分鐘它都不會散去，這就叫作盲開，需要賽車手閉着眼睛開幾十米。
電影中，在最後的拉力賽中，張弛最後一次開曾經高光的賽道，這個時候盲開就極其考驗張弛的基本功。此外，盲開加惡劣天氣還能完賽跑進前六名，就說明張弛對於巴音布魯克這條賽道早已無數次的在心中演練，他基本上可以背下來了，再加上張弛堅持和拼搏的精神，最終把這一段困難的賽道開過去了。電影當中的這段情節，不僅得到了資深賽車手梁鈺祥的肯定，也得到了許多觀眾的認可，表示“最後半小時五星，爽翻！”
在梁鈺祥的比賽過程當中，也會存在一些賽段或經歷和巴音布魯克格外相像。張弛的高光時刻是在巴音布魯克這條賽道，而梁鈺祥作為中國最年長的達喀爾完賽車手，跑得是越野拉力賽。
“達喀爾對我來講就像張弛的巴音布魯克，它是我心裡的一個珠穆朗瑪。”梁鈺祥如此形容自己曾經站上的賽道，“我記得有一段賽道是從水邊出去，然後進入一個峽谷路段，也是好多彎。達喀爾賽道也因此才有這樣的兩句話，就是‘挑戰人的極限，挑戰車的極限’。”
回想起跟電影中張弛相似的經歷，再看到電影中張弛在賽道上馳騁時的熱血，梁鈺祥幾經感慨：“太像了！太像了！我們跑的這個新疆環塔拉力賽，最後這一站到一個50公里，跟跟《飛馳人生2》太像了！也是3800多的海拔，又是急轉彎，甚至在彎道的時候，方向都有點換不過來，我的領航真的在急轉完道的時候幫我帶了一下剎車，跟巴音布魯克這個太像了。”
看着梁伯如此的激動，誰又能想到一位花甲老人還依舊懷揣着賽車夢呢？
電影中，張弛看到了前方不遠處那個曾經閃耀的自己、曾經卓越的記錄，直到最後一個飛躍，如今的張弛與曾經最為奪目的自己合二為一。在演播室里，同為賽車手，梁鈺祥認為自己跟電影主角張弛也有許多相同的經歷：“像我現在坐在這裡，我也在想，我今年還去跑（比賽）嗎？今年再跑，如果去跑怎麼跑。”
你都沒有在黎明的時候哭過，你談什麼人生？人生就是由無數的失敗積累起來的。在《飛馳人生2》當中，五年之後的張弛淪為駕校教練。他在駕校翻車，在車裡倒掛流淚，許多觀眾看到這裡特別地心疼。可梁鈺祥卻表示：“翻車是賽車的一部分，一個賽車手他肯定是翻過車的，沒有不翻車的賽車手。”
實際上在賽車手中，有一句非常經典的話是這樣講的——我不知道我在比賽中會發生什麼樣的問題才是我最大的問題。梁鈺祥解釋道：“實際上我們面臨的困難是不知道要發生什麼問題。今天輪子會跑掉一個嗎？變速箱會壞嗎？減震怎麼樣了？所有的情況都會遇見。那麼遇見問題怎麼辦？就是不管你遇見了什麼問題，你都要記着終點在哪裡，只有到了終點，你今天這個成績才是有效的，我們目標不能丟。”
在影片的最後，張馳作為巴音布魯克賽道最後一位完賽的車手，只超過了曾經自己成績的一秒，可能很多觀眾也無法理解，這一秒對於賽車手來說到底意味着什麼。
梁鈺祥笑了笑，顯然這一秒是如此的重要：“比如說我跑達喀爾比賽，這一萬公里沒有一公里是可以省的，這59分鐘的成績，是你每一秒每一秒這樣賽出來的，哪一秒每一秒都非常非常重要。”
對於比賽來說，最終的成績提升一秒也是進步。在電影中，導演韓寒為張弛加持了許多戲劇情節的鋪墊。張弛的一秒，就是比曾經的自己更好，自己跟自己比，顯然攜帶了更多的精神與情感，那一秒不止是成績，更是了卻遺憾、實現理想和自我超越，證明了自己上一次的成績是有效的。
《飛馳人生2》作為這個春節的一步賽車主題電影，反映的是所有有理想有目標的人生。無論你是否開賽車，也一定要像張馳一樣，不管身處在什麼樣的生活狀態之下，都不要丟掉夢想。“飛馳”是激情，“人生”是理性，平淡和理性當中我們仍然要懷揣飛馳的夢想，當有了機會以後，我們的人生就可以飛馳起來。
