文/桃李
“聽人勸吃飽飯”，這是中國人一直所信奉的道理，但這個道理放在造車這件事情上行不行得通，或許還值得商榷，就拿前不久最新上市的比亞迪宋L來講。
給這款車自爆光以來就吸引了不少人的關注，但在開啟預售後，22萬元起的預售價格讓不少消費者感到“不值”，紛紛要求比亞迪降低新車的正式價格。參考目前宋系列主要集中在20萬元以下市場，定位純電B級獵裝SUV的宋L完全可以看做是騰勢N7的“青春版”，放在20萬-30萬元的市場下與特斯拉Model Y、小鵬G6等產品展開競爭並沒有什麼問題。
但這一次比亞迪官方還是選擇了聽取消費者的呼聲，最終的實際價格來到了18.98萬元-24.98萬元。
事實上，預售定高價，正式上市再調低價格製造驚喜感是業內十分常見的套路，但前後的價格差距一般會維持在1萬元左右，這一次比亞迪宋L直降3萬元，顯然是超出了很多人的預料。而聽勸的做法也得到了很多消費者的肯定，直呼性價比爆棚。
其實從產品本身來看，宋L的競爭力確實不錯，有比亞迪的標籤加持，至少三電技術能夠得到保障，而且整台車在顏值上也十分吸引人，絕對算得上是當前比亞迪產品中的顏值擔當。雖然依舊屬於王朝網，但新車的外觀設計一改之前的成熟穩重風，反而多了幾分科技和運動感。
車燈之間使用黑色烤漆面板相連營造出貫穿式效果，下包圍處的進氣格柵配合上兩側的進氣口營造出強大的性能感；車身側面藉助流暢的腰線營造出肌肉感，加上隱藏式門把手、星型輪轂、無框車門等配置提升科技感與時尚感。尾部還用上了騰勢N7都沒有的電動尾翼，凸顯年輕化的屬性。
車內的設計也逐漸想着新勢力常見的簡約風格看齊，取消了很多的實體按鍵，雙大尺寸液晶屏加懸浮式中控屏以及HUD抬頭顯示組成三屏聯動，提升車內的科技感；雙層夾膠玻璃、水晶電子檔桿、按鈕式開門方式讓整車更顯高級感。
動力上，兩款售價不到20萬元的入門級車型則搭載最大204馬力的後置單電機，最大續航為550km；中配則搭載313馬力的後置電機，純電續航里程也提升到了662km；頂配的四驅版車的電機綜合功率達到了380kW，綜合扭矩為517N·m，百公里加速最快進需要4.3秒，還擁有602km的續航。底盤方面軍使用前雙叉臂+後多連桿式獨立懸掛，頂配還帶雲輦C。
以目前宋L的價格來看，新車整體上其實已經沒有太大的槽點。但能不能大賣，或許並不是網友們說了算，這樣的產品如果放在前兩年確實很吸引人，但今年的新能源汽車市場堪比“神仙打架”，宋L的競爭對手不可為不強。
同樣在20萬元左右，飛凡R7做到了中大型車的尺寸，動力和續航上也要強於宋L，而且在這個價位下，智駕也是很多消費者考慮的部分，但宋L在這方面明顯存在短板；而相比於小鵬G6和智己LS6，宋L還缺少了800V。總之，並非比亞迪宋L沒有亮點，只是在混戰的局面下，競爭對手給到壓力過於強大。
寫在最後：
其實這一次比亞迪能夠聽取消費者的呼聲也說明比亞迪已經意識到目前汽車市場的競爭正在逐漸加劇，其他品牌對於自己新能源“一哥”的位置虎視眈眈，必須拿出更有競爭力的產品，但在友商強大的攻勢下，宋L能否大賣或許還需要先打個問號。
