丰田此前因为多次“开怼”电动车而备受争议，也被看作在拥抱电动化的大趋势之下，十分地不积极，转身迟缓。但尽管如此，最近，丰田又一次对电动车没有太过客气。
在2023年勒芒24小时耐力赛上，丰田章男董事长在与欧洲Automotive News记者交流时，针对丰田对公司计划如何实现更可持续未来的转变，又一次表达了与其他车企不太步调和口吻一致的说法。丰田章男称“关于电动汽车,我的观点是：它们是减少全球变暖最重要的技术之一，但并非唯一解决方案。”
丰田章男的支撑观点是，并非所有地区和消费者都可以获得完善的充电基础设施，这就是他不愿意成为一家全电动汽车公司的原因。他还进一步解释说，如果没有足够的基础设施，那么过度依赖电动汽车的转型会影响到很多人。
所以，哪怕大众等传统大车企已经开始积极推出各类纯电动车型,但目前丰田的纯电动产品只有bZ4X,当然，美国市场实际上，对电动车并没有中国市场这么热捧。
对此，丰田现阶段解决方案是，开发大量混合动力车型，同时考虑如氢能等替代方案。除了纯电动汽车外，丰田在氢燃料电池汽车领域投入了大量精力，其氢能驱动的Mirai已经面向购车客户开售。
其实丰田也并非不重视纯电动车型，不然也不会研发下一代电池技术，该项技术承诺做到惊人的1500公里续航里程，以及实现10分钟增加960公里续航的快速充电技术，并且按照丰田计划，最快在2026年就能落地这项技术。
其实丰田的核心观点是，电动车并非唯一“王道”， 减少碳排放的最佳方式是提供包括纯电动汽车在内的多种技术组合。而且丰田多次强调电动车全生命周期的污染问题，主要是生产、充电的电能来源，还有车辆的报废，废旧电池处理等问题。
仔细研究，丰田的观点虽然有给自己的其他新能源技术搭台唱戏的味道，但很多地方也不无道理，就如这句“纯电动汽车并非唯一解决方案，需要技术多元化，才能真正实现低碳未来。”
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