宝岛台湾最近消息不少。昨天有人说“星宇航空”的老大张国炜被重新“迎回”立荣航空担任董事长。这不仅意味着未来星宇航空将与立荣航空合作，台湾民航业重回“两极”格局；而且有人说立荣还有可能凭“遗诏太子”吃掉母公司长荣，上演“民航宫斗剧”。
图：张国炜身着飞行服 网络图片
台湾省民航业发达，与北美、日韩和东南亚沟通尤为紧密。台湾民航市场长期以来有“华航集团（包括旗下华信航空）”和“长荣集团（包括旗下立荣航空）”两家，势均力敌，共同进步。但2016年长荣董事长张荣发辞世后，四子张国炜被挤出管理层，个人成立了“星宇航空”。
张国炜年青时风流倜傥，喜好迎娶空姐。但后来勤奋读书，学有所成。张荣发离世时将所有个人财产交张国炜一人继承，引发嫡子们不满。张荣发与原配育有一女三子，张国炜系与二房所生——坊间讲的不好听，说他是“私生子”。
图：星宇A330-900已经接收 网络图片
张国炜今年52岁，已较为成熟。他“出走”后获多方支持，星宇航空现在已有10架飞机，前不久还引进了A330-900. 但突然遇到疫情，国际市场一落千丈，星宇前途瞬间渺茫。星宇航空的北美航线，有人说至少要到2023年才能启航，不很理想。
疫情之下谁都不好过，华航和长荣都是用货运补贴客运。但张国炜能力超强，若真的依靠“目前体量较小”的优势挨过疫情，未来发展成为“第三级”的话，无疑会与长荣竞争，影响众股东利益。在这种情势下，长荣集团的元老们将张国炜重新抬回立荣航空，也很合理。
图：长荣航空MD-90 摄：zhangmx969
有媒体报道说，张荣发的嫡子们在长荣集团并不努力，开豪车住豪宅，远离基层员工。而张国炜机务出身，也懂飞行，更贴近民众。如此说来，张国炜重回立荣只是第一步，未来重掌整个长荣集团也未可知。有人说“王子复仇记”即将上演——那咱们就等着看吧。
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