在上一次的 ota 年榜中，我們首先對「蔚小理特華」的 ota 情況進行了總結，作為一線新勢力，這幾家無論是 ota 的數量還是質量，都表現得很突出，對於老車型的維護也比較到位。
本期我們盤點的是傳統車企的高端新能源品牌，主要有極氪、阿維塔、智己、飛凡、嵐圖、極狐，他們的表現有沒有一線新勢力強呢？
極氪：三台車各自為政，ota 總次數最多
極氪去年共有 3 台車需要維護，001 和 009 發布比較早，經歷了一個完整年，4 月份極氪 x 開啟交付後，也進入了 ota 的行列。
不同於蔚小理的平台化開發思路，極氪三台車的系統版本是相互獨立的，系統更新也不同步，甚至連繫統名都會按車型來劃分，這可能是因為三台車的定位差異比較大，但也容易造成開發成本和難度的提升。
先來看 001，全年一共 6 次 ota 更新，最新版本號是 5.1。具體來看，上半年基本以修復 bug、提升車機穩定性、優化車機功能為主。
而在下半年，則是著重提升了智駕功能，比如新增撥桿變道、高速 nzp、紅綠燈倒計時等。
再來看 009，全年共收到 5 次 ota，但版本號還停留在 4.2，截至今天 5.0 大版本還在內測中。
不過從更新內容來看，009 每次更新都會針對其 mpv 的形態進行一些功能優化，比如座艙交互、二三排空間的體驗提升等，可見這套系統是為 mpv 深度定製的。
最後是第二季度上市的 x，雖然全年只有 1 次更新，但已經升級到了 5.0 大版本，無論是智能化表現還是車輛功能本身，都已經達到了極氪目前最好的水平。
阿維塔：換了鴻蒙，遙遙領先
阿維塔去年只有 11 一款車，雖然說維護成本並不高，但論智能化這事，長安可能是心有餘而力不足，在經過一番嘗試後，最終把自己交給了鴻蒙。
從全年的更新情況來看，在升級鴻蒙前，阿維塔 11 的車機 ota 多達 7 次，一直在努力提升智駕體驗、車機體驗，還加入了遙控泊車、哨兵模式等功能。
值得一提的是，阿維塔 11 有時候甚至會在一個月內收到兩次 ota 更新，這其中當然有緊急推送新版本，修復 bug 的情況。
去年 9月，阿維塔 11 更換為鴻蒙車機系統，但系統名稱依然顯示 avatr os，版本號則從 1.x 升級到了 2.0，升級鴻蒙之後，阿維塔 11 的智能化水平和智駕能力大幅度提升，更新也終於穩定了下來，一直到年末僅有一次更新，還是在 11 月 aeb 之爭時，對相關功能進行了優化。
這麼看來，換了鴻蒙確實省事多了。
智己：布局智駕最積極
智己去年共有 3 款車需要維護，其中 l7 為老車型，ls7 和 ls6 為新車型，前者在 3 月份開啟交付、後者直到第四季度才上市。
從發版節奏來看，l7 和 ls7 的系統版本是同步的，ls6 因為新車的原因，版本號會更領先。
智己在智駕方面非常積極，首先來看 l7/ls7，全年共收到了 6 次 ota 更新，每次更新都會開放一批城市的高速 noa 功能，同時也會對智駕智能、泊車功能以及車機體驗做出一些提升。
不過在高速 noa 的開啟節奏上，l7 是從 4 月份開始的，而 ls7 直到 7 月份才開通。
智己 ls6 發布後，三款車的系統很快就進行了整合，在 11 月份的 ota中，三款車的更新內容基本是一致的，其中智己 ls6 上提到的一些新功能，比如雨夜模式就同步更新到了 l7/ls7 上，對發布會上「常開常新」承諾進行了兌現。
多說一句，智己的車機中控採用帶魚屏布局，可供利用的空間很多，能夠做出很多獨特的功能體驗，諸如「雨夜模式」就很好的利用了長屏幕的優勢。
嵐圖：ota 次數最少
嵐圖去年有三款車需要維護，其中夢想家和 free 是老車型，追光是 4 月份上市的新車，三款車全年共收到 5 次 ota，次數最少。
和極氪一樣，嵐圖三款車的系統也是相互獨立的，版本號不同步，沒有做到平台化更新。
具體來看，嵐圖夢想家全年更新一次，主要是增加了小憩模式、手機車控小程序、對車機體驗進行了優化。
嵐圖 free 全年更新了 3 次，版本號也是最新的，更新內容主要包括車機視覺升級、車機功能優化、遠程查看胎壓等用車體驗的優化。
嵐圖追光 4 月份發布，但直到 11 月才迎來首次 ota，好在更新內容比較多，包括輔助駕駛、充電、座艙、車機等部分的升級。
飛凡：座艙和智駕是重點
飛凡去年有兩款車需要維護，其中飛凡 r7 是老車型，飛凡 f7 於去年 4 月開始交付。
這兩款車的系統為同平台開發，版本號和更新內容基本一致，從更新次數來看，r7 全年收到了 4 次更新，f7 發布較晚，只趕上了下半年的 2 次更新。
飛凡比較強調座艙的概念，特別是車機的智能化體驗，去年的 4 次更新中，每次都會對車機功能進行一些優化，增加一些車機 app，在 7 月份的 1.4.0 版本中，還推送了車手互聯功能，可以與小米、ov 的手機進行比較深度的互聯體驗。
除此之外，飛凡也對高速 noa 展開了相關布局，自從 4 月份開啟功能後，每次更新都會開放一批新城市的高階智駕功能。
極狐：對老車主有誠意
極狐去年主要面向三款車推出了 ota 更新，其中與華為合作的阿爾法 s 先行版由華為團隊負責更新，而阿爾法 s/t 則由極狐團隊負責。
先來看阿爾法 s 先行版，全年共收到 3 次 ota，更新內容幾乎全都與輔助駕駛相關，比如新增代客泊車、紅綠燈提醒、優化 nca 功能等。
阿爾法 s/t 全年同樣收到 3 次 ota 更新，主要是與用車體驗相關的，比如新增藍牙鑰匙、空調體驗優化、新增車機應用、優化車機體驗等。
值得一提的是，極狐阿爾法 s/t 作為老車型，總共已經收到 15 次更新了，可見極狐團隊對老車的維護還是比較到位的。
寫在最後
在總結了這六個品牌的 ota 信息後，可以發現傳統車企的新能源品牌，正在智能化方面加速追趕新勢力們，特別是極氪、阿維塔、智己，都表現出了不俗的實力，相信 2024 年他們在智能化方面的競爭力會變得更強。
下期 ota 盤點，我們會對比亞迪、吉利、長安、長城等傳統車企，以及零跑、深藍等品牌進行最後的總結，繼續和大家交流討論。
