2023 OTA 年榜:二線新勢力誰更新最勤?

在上一次的 ota 年榜中,我們首先對「蔚小理特華」的 ota 情況進行了總結,作為一線新勢力,這幾家無論是 ota 的數量還是質量,都表現得很突出,對於老車型的維護也比較到位。

本期我們盤點的是傳統車企的高端新能源品牌,主要有極氪、阿維塔、智己、飛凡、嵐圖、極狐,他們的表現有沒有一線新勢力強呢?

極氪:三台車各自為政,ota 總次數最多

極氪去年共有 3 台車需要維護,001 和 009 發布比較早,經歷了一個完整年,4 月份極氪 x 開啟交付後,也進入了 ota 的行列。

不同於蔚小理的平台化開發思路,極氪三台車的系統版本是相互獨立的,系統更新也不同步,甚至連繫統名都會按車型來劃分,這可能是因為三台車的定位差異比較大,但也容易造成開發成本和難度的提升。

先來看 001,全年一共 6 次 ota 更新,最新版本號是 5.1。具體來看,上半年基本以修復 bug、提升車機穩定性、優化車機功能為主。

而在下半年,則是著重提升了智駕功能,比如新增撥桿變道、高速 nzp、紅綠燈倒計時等。

再來看 009,全年共收到 5 次 ota,但版本號還停留在 4.2,截至今天 5.0 大版本還在內測中。

不過從更新內容來看,009 每次更新都會針對其 mpv 的形態進行一些功能優化,比如座艙交互、二三排空間的體驗提升等,可見這套系統是為 mpv 深度定製的。

最後是第二季度上市的 x,雖然全年只有 1 次更新,但已經升級到了 5.0 大版本,無論是智能化表現還是車輛功能本身,都已經達到了極氪目前最好的水平。

阿維塔:換了鴻蒙,遙遙領先

阿維塔去年只有 11 一款車,雖然說維護成本並不高,但論智能化這事,長安可能是心有餘而力不足,在經過一番嘗試後,最終把自己交給了鴻蒙。

從全年的更新情況來看,在升級鴻蒙前,阿維塔 11 的車機 ota 多達 7 次,一直在努力提升智駕體驗、車機體驗,還加入了遙控泊車、哨兵模式等功能。

值得一提的是,阿維塔 11 有時候甚至會在一個月內收到兩次 ota 更新,這其中當然有緊急推送新版本,修復 bug 的情況。

去年 9月,阿維塔 11 更換為鴻蒙車機系統,但系統名稱依然顯示 avatr os,版本號則從 1.x 升級到了 2.0,升級鴻蒙之後,阿維塔 11 的智能化水平和智駕能力大幅度提升,更新也終於穩定了下來,一直到年末僅有一次更新,還是在 11 月 aeb 之爭時,對相關功能進行了優化。

這麼看來,換了鴻蒙確實省事多了。

智己:布局智駕最積極

智己去年共有 3 款車需要維護,其中 l7 為老車型,ls7 和 ls6 為新車型,前者在 3 月份開啟交付、後者直到第四季度才上市。

從發版節奏來看,l7 和 ls7 的系統版本是同步的,ls6 因為新車的原因,版本號會更領先。

智己在智駕方面非常積極,首先來看 l7/ls7,全年共收到了 6 次 ota 更新,每次更新都會開放一批城市的高速 noa 功能,同時也會對智駕智能、泊車功能以及車機體驗做出一些提升。

不過在高速 noa 的開啟節奏上,l7 是從 4 月份開始的,而 ls7 直到 7 月份才開通。

智己 ls6 發布後,三款車的系統很快就進行了整合,在 11 月份的 ota中,三款車的更新內容基本是一致的,其中智己 ls6 上提到的一些新功能,比如雨夜模式就同步更新到了 l7/ls7 上,對發布會上「常開常新」承諾進行了兌現。

多說一句,智己的車機中控採用帶魚屏布局,可供利用的空間很多,能夠做出很多獨特的功能體驗,諸如「雨夜模式」就很好的利用了長屏幕的優勢。

嵐圖:ota 次數最少

嵐圖去年有三款車需要維護,其中夢想家和 free 是老車型,追光是 4 月份上市的新車,三款車全年共收到 5 次 ota,次數最少。

和極氪一樣,嵐圖三款車的系統也是相互獨立的,版本號不同步,沒有做到平台化更新。

具體來看,嵐圖夢想家全年更新一次,主要是增加了小憩模式、手機車控小程序、對車機體驗進行了優化。

嵐圖 free 全年更新了 3 次,版本號也是最新的,更新內容主要包括車機視覺升級、車機功能優化、遠程查看胎壓等用車體驗的優化。

嵐圖追光 4 月份發布,但直到 11 月才迎來首次 ota,好在更新內容比較多,包括輔助駕駛、充電、座艙、車機等部分的升級。

飛凡:座艙和智駕是重點

飛凡去年有兩款車需要維護,其中飛凡 r7 是老車型,飛凡 f7 於去年 4 月開始交付。

這兩款車的系統為同平台開發,版本號和更新內容基本一致,從更新次數來看,r7 全年收到了 4 次更新,f7 發布較晚,只趕上了下半年的 2 次更新。

飛凡比較強調座艙的概念,特別是車機的智能化體驗,去年的 4 次更新中,每次都會對車機功能進行一些優化,增加一些車機 app,在 7 月份的 1.4.0 版本中,還推送了車手互聯功能,可以與小米、ov 的手機進行比較深度的互聯體驗。

除此之外,飛凡也對高速 noa 展開了相關布局,自從 4 月份開啟功能後,每次更新都會開放一批新城市的高階智駕功能。

極狐:對老車主有誠意

極狐去年主要面向三款車推出了 ota 更新,其中與華為合作的阿爾法 s 先行版由華為團隊負責更新,而阿爾法 s/t 則由極狐團隊負責。

先來看阿爾法 s 先行版,全年共收到 3 次 ota,更新內容幾乎全都與輔助駕駛相關,比如新增代客泊車、紅綠燈提醒、優化 nca 功能等。

阿爾法 s/t 全年同樣收到 3 次 ota 更新,主要是與用車體驗相關的,比如新增藍牙鑰匙、空調體驗優化、新增車機應用、優化車機體驗等。

值得一提的是,極狐阿爾法 s/t 作為老車型,總共已經收到 15 次更新了,可見極狐團隊對老車的維護還是比較到位的。

寫在最後

在總結了這六個品牌的 ota 信息後,可以發現傳統車企的新能源品牌,正在智能化方面加速追趕新勢力們,特別是極氪、阿維塔、智己,都表現出了不俗的實力,相信 2024 年他們在智能化方面的競爭力會變得更強。

下期 ota 盤點,我們會對比亞迪、吉利、長安、長城等傳統車企,以及零跑、深藍等品牌進行最後的總結,繼續和大家交流討論。