飛凡獨立兩年首換帥:王駿接棒吳冰,壓力依然山大

說句公道話,飛凡汽車的這波操作著實讓人看不懂!頻繁的人事調整,真得就能盤活銷量萎靡的飛凡嗎?

去年12月,上汽集團人事變動,一口氣提拔三位副總裁,分別來自上汽大眾賈建旭、智己蔣峻和飛凡吳冰。提拔的原因很簡單,要助力上汽集團實現2025年新能源車銷量達到350萬輛的目標!老實說,目標很明確也很偉大,至於能否順利達成,還需一步一個腳印的去走。當然,現在已經是2024年了,距離目標的達成,實際上不足兩年。

事實上,去年12月份的人事變動不過是一個開始,上汽集團似乎並沒有停下人事調整的意願。近日,上汽集團對外宣布,集團副總裁吳冰將不再兼任上汽乘用車分公司總經理以及飛凡汽車ceo。而這兩個崗位的接任者,則是原華域汽車的總經理,王駿。原本以為,吳冰升任總裁,是為了更好的調動資源來搞好飛凡汽車。不曾想,卻有點明升暗降的味道,直接卸任飛凡汽車ceo。

此刻也許有很多朋友納悶,王駿是誰,為何會在此時接捧吳冰?

從履歷來看,他也算是上汽集團的老人了,雖然不是科班出身,但也曾創下單月銷量10萬的佳績。不過也有網友調侃道:那時候的雪佛蘭換一塊石頭來掌舵,都能有這成績吧。真有這能耐,可以再去雪佛蘭事業部做做看,看還能出啥成績不!還有網友調侃道:這是找個快退的老人來背鍋?別說,仔細想想,還真有點那麼個意思。

對於王駿上位,官方的說法是:作為汽車生產體系與質量控制領域的專業化領軍人才,王駿不僅擁有豐富的管理經驗和卓越的組織能力,對於用戶、市場和行業也有著敏銳的洞察力,將進一步加快推動上汽自主品牌在海內外市場技術迭代、質量升級。

那麼問題來了,吳冰這麼多年都沒弄好的飛凡汽車,王駿就能行?

銷量上,與各家歡天喜地宣傳2023年銷量成績不同,飛凡汽車僅對外公布了去年12月飛凡r7的銷量,3,099輛。至於為何全年銷量不公布,大概率是拿不出手吧!

要說飛凡汽車為何節節潰,其實原因很清晰,錯誤的定位,以及德不配位的售價,都是導致銷量慘敗的根源。譬如,飛凡r7在2022年剛上市時,售價高達30.25-36.95萬元,高昂的售價勸退了不少人。再關聯到自家兄弟智己的背後捅刀,更是讓飛凡汽車腹背受敵。

售價上,智己ls7的指導價為28.98-45.98萬元。話說,主銷產品的售價均低于飛凡r7,且品牌定位、產品競爭力還都優於飛凡r7,r7能賣好才怪!另外,之後上市的智己ls6更狠,直接將起售價拉到了22.99萬元,這樣的價格,就差把「良心」二字貼在車上。

正是因為自家兄弟產品的「照顧」下,飛凡汽車落了個裡外不是人的局面。相信飛凡汽車怎麼也想不到,竟然會被智己汽車背刺。

當然飛凡汽車也在暗暗發力,搞起了以價換量。其中,首款車型r7起售價一降再降,從22款的30.25萬,到23款的27.99萬,再到24款的18.99萬,降價幅度超過10萬。這樣的降價幅度,說是腰斬也不過分了。更可怕的是,降價的同時,還增配,增加了自動泊車、面部識別等新功能。

有網友說道,飛凡原本就是榮威的純電車系列,其品牌調性或者說品牌價值跟榮威沒啥區別,那憑什麼榮威賣十萬出頭,飛凡賣二三十萬?好吧,這一次回調價格算是理性了一點,但遺憾的是,這個品牌還是支持不了20萬的售價區間。如果再大膽一點,直接干到十五六萬,跟零跑走一條賽道,也許會賣的不錯。

也有網友說道:好好的放著現成的榮威服務網路不用,你車再好,沒有服務網路也是白搭,不倒閉也算是奇蹟!

好了,關於飛凡汽車就聊到這裡,無論如何,壓力已經給到了新上任的王駿,在給這位上汽老將送上誠摯祝福的同時,至於他的上任能給飛凡汽車帶來什麼樣的改變,不妨拭目以待吧!