飛友消息，東方航空終於要引進「最賺錢飛機」啦！最賺錢的飛機目前是指空客a321neo，它是a321ceo的升級，由於質量好油耗低載客量大，現在被全球民航業界公認為「最賺錢的飛機」。
a321neo可選擇搭配cfm公司的leap-1a發動機，或者pw公司因事故不斷而著名的gtf發動機。這兩種發動機都很省油，有人說空客a321neo油耗大約與波音737-800相同，但它能多拉50位客人，相比之下「效益滿滿」！
圖：南航a321neo客機 攝：拉上窗帘
a321neo省油的秘密除了新型發動機之外，主要還有兩點。一是細長，飛機這種東西越細長越省油，這是空氣動力學決定的；二是「皮薄餡大」，有評論說空客與波音相比就像是yaris與polo，一個強調經濟輕便，一個強調堅固耐用，後果就是：輕便的空客a321neo賺錢效應太明顯！
空客公司的首架a321neo於2017年推出，啟動用戶是美國維珍航空公司。2017年4月19日，美國維珍接收了首架a321neo，註冊號是n921va。但不幸的是美國民航市場競爭太激烈，美國維珍後來將賣身給了阿拉斯加。
全球較早的a321neo用戶還有斯里蘭卡航空、全日空、夏威夷航空、墨西哥volaris和越捷航空等，它們都從a321neo良好的賺錢效應上獲益良多。越捷航空現在橫掃東南半島，機隊規模已經過百（連同泰越捷）。a321neo至今在全球交付約1500架，這一成績是在短短6年時間做到的，堪稱奇蹟！
圖：川航較早的a321neo客機 攝：拉上窗帘
我國最早引進a321neo的是南方航空，2018年2月28日南航接收了首架b-8367，至今已使用六年半。稍後是四川航空，它倆在註冊號改革之前就引進了一大批a321neo，總數15架，很容易被飛友當作舊款的a321ceo。
鑒於a321neo非凡的賺錢效應，我國已有16家公司引進了它。南航的a321neo最多，在不知不覺間已達到63架。廈門航空在引進737無望之後於2022年底開始引進a321neo，迅速達到15架。吉祥、春秋、長龍、國泰和華航等也有很多a321neo，現在連深圳航空和成都航空也都有了五六架，澳門航空也有4架。
圖：連成都航空都有一批了 攝：拉上窗帘
在我國主要航空公司大量引進a321neo的同時，只有一個公司無動於衷，那就是東方航空。有人認為東航未來將國產c919作為重點，對a321neo和737 max不感興趣。但這種說法不靠譜，因為2022年我國訂購292架空客飛機時，據稱東航有一批a321neo在列。
東航曾經在舊款a321（稱為a321ceo）上獲益匪淺，它擁有多達77架a321ceo，是次樞紐航線的主力。因此東航如果完全放棄a321neo，將是重大損失。東航在2023年虧損最多，高達81.68億元，被批評說與沒有及時引進最賺錢的a321neo有一定關係。
圖：東航a321料明年起開始升級 攝：拉上窗帘
現在這種局面終於要改變了，歐洲飛友已經拍到了東航首架a321neo的諜照，註冊號b-32hy，感興趣的朋友可以自行查詢。東航首批a321neo還有一架b-32hx，與b-32hy一樣都是兩艙布局，估計不久也能看到測試飛行的圖片。
估計東航這兩架a321neo於今年年底之前交付，最快本月底就能拿到。這種睽違了6年之餘的最賺錢機型，終於要幫助東航承擔賺錢養家的重任了。希望東航2025年的虧損，能夠因此減少一些。
