開始全面觸電 2023年上市或亮相硬派SUV盤點

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  【太平洋汽車 新車頻道】當下各大車企都卷電池技術、電機技術,還有更高階一點的智能座艙、智能駕駛。雖然這些對於日後汽車發展道路是好事情,但總有人喜歡嚮往詩和歌的遠方,探訪遠處的秘境。

  那麼要實現以上夢想,你必須要有一台硬派suv。因為硬派suv能走的道路,別的suv不一定能走。其次像豐田lc系列、賓士大g和牧馬人等經典選手早已深入民心,並且刻畫出擁有一台硬派suv=擁有一種特殊的生活方式。

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  過去的2023年,在大家都拼智駕和座艙的大前提下,湧向了不少值得關注的硬派suv,在這些產品裡面新能源驅動形式佔主流、中國品牌的車型佔主流。

豹5

比亞迪dmo+雲輦-p

  豹5的人氣很強,自上市在上市後的首個完整自然月便實現了5000+的銷量,且連續多周上榜國內硬派suv銷量榜top5。其車身造型方方正正,很符合傳統越野車的經典輪廓。其中車頭下方左右兩側均有錨點供拖拽使用。

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  尺寸方面,豹5的長寬高為4890/1970/1920mm,軸距2800mm。在越野通過性上,豹5的接近角35°,離去角32°,縱向通過角20°,最小離地間隙220mm;而搭載雲輦-p標準版智能控制系統的車型,最小離地間隙可達到310mm。

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  車尾部分,豹5雲輦版配備的外掛式備胎擁有輪胎罩,而標準版則沒有輪胎罩;豹5尾門採用向左側開方式,尾燈是回型設計,搭配方正硬朗的後尾輪廓造型,整體氣場充足。

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  在動態性能方面,豹5全系搭載由縱置1.5t高功率發動機與前後雙電機組成ehs電混系統;系統綜合功率去到505kw,系統最大扭矩為760n·m。完全就是一台5.0t越野車的動力水平,同時百公里加速時間可以去到4.8秒內。還帶低速4驅扭矩放大功能,極限脫困工況下,後輪輪端扭矩可以達到8000n ·m。

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  豹5擁有三把鎖,其中前後橋差速鎖是機械式。由於豹5因為電驅的緣故沒有機械傳動軸,因此傳統的「中鎖」變成程序控制的「鎖止」功能,能讓系統強制前後軸動力按需分配。同時它配有16種駕駛模式,其中越野模式有括智能、雪地、沙堤、你弟、山地和岩石。值得注意的是,豹5前後雙電機扭矩功能,能實現仰望u8同款「豹式掉頭」,在轉彎半徑僅3.4米的地方實現原地掉頭。

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  豹5均採用非承載式車身結構,前後懸架均為雙叉臂式獨立懸架;雲輦-p版本的車型,還能自適應調節懸掛的高低、懸掛行程大小,以及避震的軟硬,最重要的是能在行駛過程中根據路況去調節。

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  車型點評:豹5的越野領域完全能有獨擋一面的表現,其次自身公路性能表現不俗,內外顏值設計在線,定價十分合理。或許多了幾個月,大家會在馬路上看到越來越多豹5的影子。

仰望u8

易四方平台,雲輦-p

  高端豪華不再是海外品牌的專屬,中國品牌可以做到真正的豪華,即使售價高昂也能被世界認可。而比亞迪旗下高端品牌仰望踏出了第一步。在去年上海國際車展開始預售,以109.8萬的預售價,創造了48小時內預售訂單達到1.3萬輛的銷售神話。

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   仰望u8定位新能源硬派越野suv,具備硬朗氣質。前臉採用巨大的「工」字型格柵和點陣式led光源,車尾擁有「l」型和點陣式布局的led光源,極具辨識度。

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   尺寸方面,仰望u8長寬高分別為5319*2050*1930mm,軸距3050mm,車內空間出色。豪華版標配22寸鍛造輪圈,越野版標配20寸越野玩家版專屬鍛造輪圈。

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   動力方面,新車採用四輪四電機結構,單電機最大功率220-240kw,最大扭矩320-420牛·米,總功率1197馬力,並將配備易四方刀片電池。另外仰望u8這個易四方平台實時感知四個車輪的運動狀態,易四方技術平台能夠分析車輛運動姿態和四個車輪的抓地情況,並自動分別控制四台電機的輸出,實現四輪獨立驅動和最佳的抓地力。

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  易四方技術平台可以說打開了仰望u8的想像,帶來多種有趣使用場景,包括原地掉頭、敏捷轉向、應急浮水功能和極限防滑控制等。原地掉頭實現原理是內外側車輪反向轉動,在高附著力地面上完成慢速動作更具實用意義。應急浮水功能可在車輛漂浮水面時保持受控並沿前輪指向方向前進,但不可將其作為船行使用。

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  四輪獨立控制提高了平台的安全性能,可精準調整扭矩避免高速爆胎等危險情況。易四方技術平台讓仰望u8在沙漠越野中保持穩定行駛,降低陷車幾率,並能完成冰雪定圓極限車速提升10%的挑戰。

  仰望u8採用帶橫縱梁的非承載式底盤框架,液壓懸架系統包括複合彈簧、主動液壓專用減振器、連續阻尼控制模塊等組成,可適應極限越野場景和全天候野外駕駛需求。不同於空氣懸架,液壓懸架調節形式多、調節上限高,可靠性更好。

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  雲輦-p系統能夠實現懸架行程可調、阻尼連續調節和懸架剛度三級可調等功能。在越野過程中,通過四輪聯動技術保證車輪貼地,獲得抓地力。仰望u8還具備較大涉水深度和通過性指標。最重要的是,這套系統能讓仰望u8和方程豹豹5都有露營調平功能,在高低不平的野外停車露營時,只要開啟該功能,雲輦智算中心就會監測車身姿態,然後通過單輪高度調節,使車身與重力方向的平面始終保持垂直,從而使得用戶坐在車內時感覺跟停在平地上一樣。車頂安裝了露營帳篷的話,也不會傾斜。

車型點評:追求性價比選豹5,彰顯身份追求更高層次的豪華體驗,直接選擇仰望u8。作為高端品牌不僅展示高端技術,更應提供高端體驗。比亞迪仰望作為國產高端品牌,應不斷創新,為消費者帶來開創性的體驗,相信仰望u8不會讓人失望。

bj40

設計有亮點、11種駕駛模式

  前期產品多年不更新加上坦克300的到來,讓bj40的日子有點不好過。但是隨著全新bj40的到來,相信整體產品力會讓坦克300感覺到一絲壓力。

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  全新bj40在設計上完全擺脫了之前那種軍工風格,更多地融合了目前比較流行的越野車風格。bj40是更加在意細節設計和功能。全新bj40有幾個非常有特點的設計是值得關注的,比如無框式車門,這在越野車中真的太罕見了;再如尾門的開啟方式,和牧馬人是一樣的,同樣也是目前新車設計較少採取的方案;再有如新能源車風格的前臉燈帶。

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  bj40的車身長寬高分別是4790/1940/1895mm,軸距長度為2760mm。其接近角37°、離去角35° ,縱向通過角27°,涉水深度為750mm,最小離地間隙為230mm。

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衛士那股平坦的尾部造型開始流行於後續出來的新車,而外掛式備胎是硬派suv不可缺少的配置。

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  動力方面,全新bj40城市獵人版車型搭載蜂巢易創科技提供的2.0t汽油發動機,最大功率180千瓦(245馬力),峰值扭矩395牛·米,相比舊款車型提升了15千瓦50牛·米,百公里加速時間將小於10秒。另外,全新bj40還將有柴油版車型,甚至未來有望推出增程版車型。

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  在越野功能方面,bj40將提供電控分時四驅系統,配備前/後橋差速器鎖、坦克掉頭、地形選擇系統等,自研的ats系統可實現11種駕駛模式,20種駕駛組合,越野蠕行技術還可實現1公里-12公里,共12級穩定蠕行。

車型點評:bj40算硬派suv里自主品牌產品的常青樹,其自身越野水平和能力已經深入大家心裡。這一代bj40不僅保留核心的越野能力,還帶入了一些同款產品所沒有的設計細節,也讓它的出現使得坦克300感到壓力。

坦克400 hi4-t

hi4t+差速鎖

  坦克可以看作是長城衝擊越野市場的子品牌,基於坦克300之上的坦克400 hi4-t主打經濟和越野市場。由坦克品牌依託越野超級混動架構hi4-t打造而成。該車搭載2.0t+p2電機+9hat的插電混動組合。

  坦克 400 hi4-t 搭載⻓城汽⻋⾯向越野新能源、基於坦克 平台專屬研發的越野超級混動架構 hi4-t, 采⽤同屬⾼端⻋型使⽤的⾼階縱置並聯架構。

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  在設計方面,坦克400 hi4-t是長城首款採用機甲風造型的硬派越野車,算是讚譽和爭議並存的設計。車身尺寸4985x1960x1900mm,軸距達2850mm。尺寸介於坦克300和坦克500之間,從設計上來看,坦克400 hi4-t的機甲風格走的是硬朗路線,也是坦克家族在外觀設計上最激進的一款。

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  車尾也是一樣,採用了全尺寸後掛備胎,並且框架配有tank標識,視覺衝擊力很強。配置上也是向坦克500看齊,配備了電吸門、電動側踏等配置。

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  動力方面,坦克400 hi4-t搭載2.0t+9hat混動系統+p2電機,2.0t發動機最大凈功率180kw,最大扭矩380n·m。系統的綜合功率可達到300kw,綜合扭矩750n·m。作為越野車來說,強大的動力保障在極端環境下會更可靠,尤其在高原路況,動力的影響很小,這也是優於燃油車型的特點。

  坦克 400 hi4-t 油電並聯的智能電控策略,配有純電、 混動、 智能三 種駕駛模式,支持動能回收 、智能保電;綜合油耗 2.61l/1 00 km,饋電油耗9.52 l/1 00 km ; wl t c ⼯況下 的純電續航⾥程 達 1 05 km , 綜合續航達800 km。

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  坦克400 hi4-t採用了hi4-t系統,具備機械真四驅,非解耦結構以及三把鎖等越野新能源優勢。其中底盤配置為雙叉臂與整體橋的懸架結構,並配備了一套帶多片離合器的適時四驅系統,使得整車具備了相當不錯的通過性能,其33度的接近角和30度的離去角

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車型點評:在30萬以內的硬派suv市場,坦克400 hi4-t是有很大競爭力,無論越野配置、性能、油耗和調教都做得十分不錯。尤其是越野這一塊,根本不需要懷疑坦克車型的能力。可能就是坦克400hi4-t偏機甲的設計風格可能沒有坦克300那樣受眾面更廣。

坦克700 hi4-t

3.0t縱置六缸發動機

  目前坦克旗下的最貴那台車型坦克700 hi4-t來了,前期上市的首發版的車型為70萬元,當然那款首發版只是以限量的身份發售。普通版車型將會1月底會公布其預售價格。

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   外觀方面,坦克700hi4-t整體輪廓有別於坦克300那種方盒子的造型,而是有不少斜面,在硬朗之餘增添了一些運動和時尚的氣息。普通版車型對比之前的首發版就是去掉了大部分運動外觀套件,但是像車頭拖車鉤,帶罩的外掛式備胎也在裝備上。

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  坦克700 hi4-t配備了空氣懸架,在標準狀態下,接近角為22°,離去角26°,縱向通過角22.5°;當懸架升高之後,接近角最大可提升到27.8°離去角32.4°,縱向通過角28°,進一步提升車輛的通過性和越野能力。

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  搭載的是3.0t縱置六缸發動機,匹配9hat混動專用變速箱,加上p2電機構型油電並聯混動,油電均可直驅,百公里加速達到5秒級。從賬面上看,這台車的動力表現要優於賓士g500,和路虎衛士v8實力相當。

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  新車採用了非承載式車身,車身高強度鋼佔比號稱達到99%,而且電池包的布局也得到了優化,布置在橫縱梁的內側、地板上部,避免電池在越野的時候受到衝擊。

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車型點評:坦克700主打豪華硬派suv市場,所以說不是什麼大g、衛士買不起,而是坦克700更有性價比。可是前期上市的首發版價格多多少少會有人覺得貴。如果普通版的價格能讓人驚喜,相信那句話會變成不是首發版買不起,而是普通版更有性價比。

普拉多

經典車型重生 唯一不帶外充電和放電功能車型

  東北、內蒙或者西北地方,依舊能看到普拉多的身影,以前提起硬派suv肯定會帶上普拉多。這些國產版的全新普拉多要來了,它基於與雷克薩斯gx相同的tnga-f越野平台打造,採用非承載式車身,搭載由2.4t發動機和電機組成的油電混動系統。此前網傳全新國產普拉多售價區間在45-55萬元。

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  外觀方面,此次亮相的全新國產普拉僅帶來一個外觀版本,前臉採用第一代車型標誌性的「toyota」字母logo,略顯復古感,搭配方正的造型、矩型設計的前大燈組、分體式進氣格柵以及粗壯的前包圍,呈現非常硬派的視覺效果。

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  不過此前業內大咖表示,全新國產普拉根據不同配置將會提供三款中網造型可選,包括此次亮相長方形車燈造型(中高配)、海外已經亮相的復古圓燈造型(低配)、以及還有一款特別版車型,不使用「toyota」字母logo,而是使用豐田牛頭標(超高配專屬)。當然,具體以官方最終公布為準。

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  車身尺寸上,全新普拉多的長寬高分別為4925/1980/1870mm,軸距為2850mm;越野參數上,其離地間隙為221mm,接近角、離去角以及通過角則分別為 31度、22度和25度。

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  在亮點配置方面,全新普拉多搭載新一代toyota safety sense系統,以及像蠕行模式以及陡坡緩降等越野功能,動力方面,全新國產普拉多搭載由2.4t四缸發動機和電動機組成的混動系統,其中發動機最大功率330馬力,系統綜合扭矩630牛·米,另外電機還可額外提供49馬力的動力。傳動系統方面,匹配8速手自一體變速箱,並配備全時四驅、分動箱以及中央差速鎖等越野功能。

  車型點評:目前全新普拉多最受人關注的地方,就是它的最終售價會是怎樣,如果真如開頭所說是45-55萬的價格,但是沒有充電和外放電功能,同時一大堆自主品牌硬派suv已經搶佔先進,那麼會有多少人為情懷買單而選擇全新普拉多?

(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)

標籤: 娛樂頭條