前幾天，保時捷全新Panamera在上海首發，帶來了全新的車身控制技術Active Ride，這項技術可以獨立控制四個車輪懸架的高低和阻尼，讓車身能夠跟隨手機變換懸架姿態，還能夠讓車身「跳舞」。
保時捷全新Panamera「跳舞」
說到這裡大家是不是越來越眼熟耳熟了？是的，今年比亞迪汽車已經幾次展示了這項車身控制技能：今年年初，仰望U8 「原地掉頭」的視頻刷爆全網，甚至還吸引了美國州長訪華時親自體驗；4月份，超豪華跑車仰望U9在發布會上也表演了一段「跳舞」，隨後還來了個原地起跳。
仰望U9「三輪正常行駛」
仰望U8和仰望U9搭載的正是比亞迪全棧自研的新能源專屬智能車身控制系統—雲輦。雲輦包含雲輦-C智能阻尼車身控制系統、雲輦-A智能空氣車身控制系統、雲輦-P智能液壓車身控制系統和更複雜的雲輦-X智能電磁車身控制系統。
雲輦-P支持下的仰望U8，可實現四輪同步升降，也可實現單輪升降，系統舉升力高達5噸，其獨特功能包括四輪聯動和露營調平，極大提升了越野安全性和野外露營的舒適性。仰望U9搭載的雲輦-X不但能「跳舞」，還能實現「三輪正常行駛」，以及發布會上展示的「原地起跳」，與保時捷Active Ride相比，發布更早的雲輦-X在技術上更成熟，功能也更為豐富。
仰望U9「跳舞」
燃油車時代，中國汽車在傳統「三大件」技術上一直處於跟隨地位，進入新能源時代後，中國已經擁有完整的新能源汽車產業鏈，掌握了定義技術的話語權。隨著汽車用戶對於車輛的需求更加多樣化，尤其對駕乘體驗提出了更高的要求，要實現駕乘體驗的飛躍，關鍵要解決整車的垂直方向控制技術。
此時，電動化和智能化為垂直方向控制提供了機遇，一方面車輛控制由機械控制向電信號控制轉變，另一方面新能源汽車融入了更多的感知軟體。基於全新的架構設計，整車深度智能融合得以實現，比亞迪通過全面融合各項軟硬體技術，推出了行業首個新能源專屬智能車身控制系統—雲輦。
雲輦的控制技術包括高度、剛度、阻尼、主動力控制技術。20多年來，比亞迪先後攻克整車縱向控制和橫向控制的多個核心技術，包括驅動、制動和轉向等。由此，雲輦實現了橫-縱-垂深度融合控制及智能駕駛協同：垂-縱向的協同改善車身俯仰性，有效縮短制動距離；垂-橫向協同可增大輪胎側向力極限，提高橫向穩定性；垂-縱-橫協同可在駕乘體驗與安全性上帶來全方位提升，給車身控制帶來無限可能。
由此我們也可以看到，深度融合後的控制技術必將成為未來智能汽車的核心競爭力，中國汽車在此基礎上將加速智能化體驗的落地，徹底顛覆汽車駕乘體驗，成為妥妥的世界汽車強國。
