昨天閑得無聊，唐唐我又擼了一部科幻老片，《少數派報告》。 該片由史蒂文·斯皮爾伯格執導，於2002年6月21日上映，講述了一段發生在2054年華盛頓特區的犯罪故事。
鑒於很多小夥伴可能沒看過，唐唐就不在這裡劇透了。
只是想單純的跟你們聊聊，這17年前的科幻電影是怎樣描繪未來世界的。
影片一開始，我們的主演湯哥就趕緊跑出來秀了頓操作。 全息影視外加透明的電腦操作平台，個性的U盤插孔，智能聲控，隔空操作， 無不讓人眼前一亮。
隨著劇情的推進，又出現了噴射背包、空氣槍、探測蟲等等等等。
這其中最讓唐唐感到心喜的就是下面這套垂直立體化的交通系統。 所有的車輛均為無人駕駛，它們有序且快速的居中運行著，男主在上面「跑酷」都依然安穩。
不得不說，儘管這是一部2002年的影片，但在今天看起來依然很科幻。也 不禁讓人思考： 17年過去了，我們都實現了電影里的什麼？ 隔空操作 這項技術離我們最近的，就是應用於手機上。 像是前不久蘋果公司剛申請的隔空操作專利，還是有華為今年旗艦機 Mate 30 也搭載了這一技術。
噴射背包
星爺《美人魚》電影中有過經典亮相，在現實生活中與之最像的是一款由深圳光啟研究院打造的馬丁飛行噴射包。
它能夠實現短途的單人飛行， 可連續飛行30分鐘，載重120公斤。
價格也很是優秀，只要160萬人民幣......
探測蟲 唐唐的老粉應該有印象，我在去年的文章有寫到過這項技術。 哈佛大學所研究機器人RoboBee，是史上最小的自主飛行機器人。
重量不到0.1克，外形酷似蜜蜂，擁有水陸空三棲技能。
只可惜目前它還被困在科技發展的老問題里，那就是沒有足夠小又足夠續航的電池，所以它現在的活動還需要電線維持。
垂直立體化的交通系統 這個應該是目前最難實現，卻又大勢所趨的一項科技。 它難就難在，這不是一個個體，而是社會大同化的一個系統。
這套系統 的精髓之處在於所有自動駕駛的車輛速度都是一樣的，車輛之間是相對靜止的。 它們有共同的運行模式，相等的車距，更有在車道線居中行駛的狀態。
不用自己駕駛，沒有擁堵，沒有插隊，每個人都可以以最快的速度最安逸的狀態到達自己想去的地方，這幾乎是每一個人對未來的渴望。
但就目前的街道狀況來看，不遵守交通規則的人還一大片呢，想實現大同化？還要很長時間。 不過大勢所趨，目前全世界都在努力研發自動駕駛技術。
根據國際自動機工程師學會 （簡稱 SAE） 制定的標準，自動駕駛從 L0~L5 共分為 6 個級別，L0 級是無自動駕駛，L5 是完全自動駕駛。
就目前國內的交通情況來看，L2級別的自動駕駛是最適合應用的， 東風日產 ProPILOT超智駕就是最好的例子。
可能很多小夥伴沒有聽過這個名字，唐唐這就給你們簡單科普一下。 ProPILOT超智駕， 是國內合資量產中高級轎車中唯一具備的L2級自動駕駛輔助技術。 這項技術可以在全自動模式下完成跟車、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長時間駕駛給駕駛員帶來的負擔。 得益於與ProPILOT超智駕配套的單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統。
通過將車輛外部感測器信息，與來自雲端的車輛內部信息相結合，可以使車輛輕鬆做到以下三點功能： 首先， 識別單車道車道線，令車子可以時刻保持在車道中央自動行駛和平順轉向。
其次， 它可以控制你的車子在巡航車速範圍（0-144km/h）內與前車保持適當的距離，實現自動跟車 。
下面我們回到開頭，有沒有感覺《少數派報告》里的交通系統的精髓與ProPILOT超智駕的功能有異曲同工之妙。 基於前兩點，我們的車子行駛在高速上基本就可以化身為一個強迫症Boy。
不僅會一直保持在車道線中央行駛，速度與車距也會穩得一批。
而在對於城市裡來說，上下班難免碰到堵車，交通擁堵的路況。
這時就輪到ProPILOT超智駕的第三項功能出場了！ 它能夠自動跟隨前方車輛剎停並自動跟隨起步。
也就是說裝有ProPILOT超智駕系統車子的自身就像是一個「節奏大師」，能輕而易舉的跟上擁堵的龜行節奏。
減少了一些新手或路怒症患者的火花碰撞，為社會安逸默默的出了一份力。
而同時擁有了這三個功能，就意味著行車安全得到了保證，駕駛員的心理負擔也就減輕了，精神不再緊繃，出行也就跟著輕鬆了~
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設想一下，如果一段高速上的車輛都裝有這套ProPILOT超智駕系統，是不是就可以實現全部居中行駛，間隔井然有序。 而這不就是唐唐開頭說的電影中的樣子嘛~
可是問題也來了：系統是有了，那車呢？
要不怎麼說唐唐我被譽為宇宙第一暖男呢，我可以很貼心的告訴你們， 中高級轎車2020款天籟搭載的正是這一套技術。
ProPILOT超智駕的出現，得益於它的「老媽」日產 20 年駕駛輔助系統的技術積累。
為了更符合國情，ProPILOT超智駕在導入國內之前，更基於國內的複雜路況進行了38萬公里的道路測試。
也因此2020款天籟道路居中能力、加減速度控制更加自然流暢，系統整體表現也更加穩定可靠。
老司機可能感覺沒什麼，但要是一些普通的上班族，或是自駕游，遇上堵車，或需要長時間駕駛時，這套系統的確可以讓駕駛員輕鬆不少。
配合上日產獨有的 NISSAN i-safety 安全系統，使得2020款天籟無論是便利性還是安全性，都有了非常大的提升。
最主要的是，2020款天籟還配備了全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機2.0 VC-TURBO超變擎。 採用顛覆傳統發動機的曲柄連桿結構，獨創多連桿系統，實現發動機壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換。
峰值扭矩380N•m，最大功率185kW。
憑藉於此，2020款天籟跑出 6.42s的百公里加速 成績，實際 油耗達到6.6L以內 。
這樣的成績在中級車市場中是傲視同級的存在。
另外在內飾方面，2020款天籟的 座椅必須好評 ，一貫的日產大沙發，舒適度絕對放心。 BOSE高保真9揚聲器音響系統音質十足， 讓你在駕駛的各個方面都能體會到便利與舒適。
30 年前，天籟車型的前身——與 R32 GT-R 共享平台的初代風度向世界展示了日產品牌對於豪華的定義。
今日，天籟也依舊傳承了日式豪華的精神，同時對動力與智能性能進行了提升。 構建「ProPILOT 超智駕+VC-TUBRO 超變擎」的超級科技組合。
當超變擎遇上超智駕，「澎湃亦從容」的表現足以令 2020款天籟 重新定義中高級車旗艦。
正如日產自己所說的那樣： 汽車不應是冷冰冰的機器，而是你出行的親密夥伴。
最最最重要的是，我們這個夥伴的價格是真的香啊~
科幻電影里之所以好看，是因為 它不僅匯聚了人類對於未來科技的幻想，更表達出人類對未來美好生活的一種渴望。 一面想像著科技未來，一面去努力實現， 這就是科幻電影與科技的魅力所在吧。
