圖：西班牙航空A340-600在加那利群島 Jetphotos圖片
攝：Alejandro HemandezLeon
拉上窗帘/文
8月1號，西班牙航空（也譯作伊比利亞航空）編號為EC-JLE的A340-600飛機搭載296名乘客自基多飛返馬德里。自此以後，西班牙航空將不再運營這款碩大的四發遠程飛機。
西班牙航空曾是A340飛機的堅定擁護者，過去20多年間它一直視A340為自己遠程機隊的驕傲。西班牙航空運營A340的時間長達24年，前期以A340-300為主，2003年起逐步升級為了A340-600。它當前擁有的14架A340-600機齡都不算大，有的才10年多一點點。
西班牙航空本來指望使用A340-600至少到2025年；但是疫情對航空業的衝擊，使得它不得不提前動手。西班牙近些年經濟不景氣，航空業發展也相應緩慢，西班牙航空的服務更是跟德國漢莎和荷蘭皇家沒法比——為了不陷入困頓，「提前拋棄」也算是恰當抉擇。
圖：漢莎航空A340-600 攝影：拉上窗帘
西班牙航空屬於「英國國際航空集團（IAG）」，最早創建於1927年，是西歐一家老牌航空公司。因為海外領地眾多，與原殖民地國家聯繫密切，旅遊業發達，遠程航線還是很多的。因此就算「不好好乾」，它家的機隊規模也能夠長期保持在百架以上，在全世界算是大型航空公司（支線子公司Air Nostrum未計入）。
2012年，西班牙航空成立了廉價子公司「西班牙航空快運」，目前已經23架。在A340退役之前，兩家統共有106架飛機。但此次14架A340集體退役，西班牙航空不僅退出了「百架俱樂部」，而且其規模已經被越南航空無情超越！——越南航空在今年3月份達到了100架。
圖：越南航空天合聯盟塗裝A350-900 攝影：拉上窗帘
A340-600退役之後，西班牙航空將使用新型的A350替代。西班牙航空訂購了16架A350，目前已交付9架。但是因為「無人可拉」，它已經提出了推遲接收新飛機的要求。西班牙航空機隊中還有20架A330屬於遠程寬體客機，其中不少是向中國租賃的；但是因為旅遊業蕭條，有一半的A330現在「趴窩」。
圖：憤怒的海南航空A340-600 攝影：拉上窗帘
做為飛友，很多人對A340-600感興趣；因為它曾經是世界上「最長」的民航客機，機身長度達到了75.3米。拉總曾經坐在A340-600的後艙，向前望——是看不到頭的！但此次西班牙航空14架退役之後，全球運營的A340-600客機，已經少到可以用指頭數得過來啦……
圖：比法棍還長！ 攝影：拉上窗帘
A340-600是在A340-300的基礎上升級而成的。因為太費油，市場不成功。全球只有漢莎、阿聯酋、泰國、西班牙、英國維珍、南非等少數航空公司運營。我國的東方航空和海南航空早在多年前已將其退役。不過在伊朗，它還是馬漢航空的寶貝。2015年，馬漢航空從伊拉克淘到了7架三手A340-600，機隊瞬間煥然一新。
圖：馬漢航空A340-600在北京 攝影：拉上窗帘
馬漢航空在我國有北京上海和廣州三個航點，要體會A340-600，你還有機會！
