中國基金報記者 馮堯
大眾與小鵬的合作又傳來重大進展。
7月22日，小鵬汽車發布公告稱，已與大眾汽車簽訂電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議，雙方將全力投入為大眾在華生產的兩大平台（cmp和meb平台）開發全新電子電氣架構。
小鵬方面也向記者證實，大眾汽車工程師團隊近期進駐小鵬汽車，正是基於上述合作事宜。而雙方的第一個搭載全新電子電氣架構車型預計將在24個月內量產。
大眾首個本土化電子電氣架構
據了解，繼小鵬汽車與大眾汽車在今年4月17日簽訂電子電氣架構技術戰略合作框架協議後，兩家公司又進一步簽訂了電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議。
根據協議，雙方將全力投入為大眾在華生產的兩個平台——cmp和meb平台開發電子電氣架構。
大眾汽車方面表示，這一全新電子電氣架構（cea架構，china electrial architecture）由大眾汽車（中國）科技有限公司（vctc）、大眾子公司cariad中國與小鵬汽車合作開發。cariad中國將在該項目中扮演關鍵角色，並為新架構研發集成最新一代的高級自動駕駛輔助方案以及智能座艙軟體功能。
據悉，相比當前的電子電氣架構，cea架構的優勢是：三個高集成度的區域控制器將取代大量的電子控制單元，單車控制單元的數量將減少30%，可顯著降低成本與操作系統的複雜程度，同時提升運算性能和安全性；得益於中央計算平台和更大的算力，高級自動駕駛輔助等複雜功能可以更迅速、便捷地集成到架構當中。
目前，小鵬汽車與大眾汽車在廣州和合肥建立了聯合開發項目組。據小鵬方面透露，通過聯合開發項目組的技術合作，第一個搭載雙方聯合開發的電子電氣架構的車型預計將在約24個月內量產。
值得注意的是，cea架構也是大眾首個本土化電子電氣架構，將在技術和經濟性層面滿足中國市場的特定需求。
公開資料顯示，電子電氣架構在汽車數字化中起著決定性的作用。作為管理所有重要電子功能的中央控制中心，它也是連接硬體平台與汽車下部結構（包括動力總成和底盤等所有基礎零部件）的數字化樞紐。
這一消息也令小鵬汽車股價大漲。在7月22日盤中，該公司股價一度漲逾5%。
大眾工程師團隊入駐小鵬
小鵬汽車與大眾汽車合作進一步加深早有端倪。
近日有消息稱，大眾汽車已正式派遣了一支精英薈萃的工程師團隊入駐小鵬汽車位於廣州的總部，人數多達數百名。這一團隊基於雙方電子電氣架構合作項目cea，來到小鵬總部「接受面試和培養」。
小鵬汽車方面也向記者證實這一消息的真實性，並表示大眾汽車工程師團隊入駐，正是基於上述合作。
一位知情人士也向記者透露，在大眾人員入駐後，小鵬汽車還有望進一步接管大眾中國幾乎全部電動車型的電子電氣架構。
對於小鵬汽車而言，其已經在與大眾汽車的合作上嘗到甜頭。數據顯示，今年第一季度，小鵬汽車服務及其他收入為10億元，較2023年同期的5.2億元上漲了93.1%，並較2023年第四季度的8.2億元上漲22.1%。
據悉，這部分收入的增長，主要是小鵬汽車與大眾汽車進行平台與軟體戰略技術合作有關的技術研發服務收益所致。「2024年一季度平台軟體收入為1億多元。同時，與大眾達成的電子電氣架構合作，將從今年下半年開始計入收入。」在今年第一季度財報電話會議上，小鵬汽車管理層透露了與大眾汽車的戰略合作所帶來的當期收益。
實際上，大眾汽車當前相當重視軟體和電子電氣架構方面的對外合作。
除了小鵬汽車之外，今年6月下旬，大眾汽車還宣布，計劃向美國造車新勢力rivian投資50億美元，並成立合資公司，以創建下一代軟體定義汽車（sdv）平台，用於兩家公司未來的電動汽車。其中，軟體和電子電氣架構是雙方合作的重中之重。
需要提及的是，大眾近來在軟體和電子電氣架構領域頻頻遇阻。
此前，大眾曾在meb平台上推出名為e3的集中式電子電氣架構，將車輛上的數百個ecu精簡至3個高算力單元上。但是受到軟體能力的制約，meb平台在初期出現大量bug，其首款產品id.3量產上市時間被迫多次推遲。
近期又有消息稱，大眾汽車的多款電動汽車項目再次延期，包括id.4換代車型和保時捷全新電動suv。前者將推遲15個月，最早要到2029年才能上市。後者則要等到2031年才會上市，比原計劃晚了整整三年。
上述車型之所以推遲量產，正是由於大眾子公司cariad負責開發的e3 2.0軟體平台出現難產的狀況。
編輯：艦長
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