在當前的中國汽車市場中，比亞迪絕對是霸主級別，而作為比亞迪王朝網的旗艦級車型，比亞迪唐家族則以持續破萬的月銷量，秒殺一眾中型suv。作為競爭對手，長城這幾年則是完全相反，尤其是魏牌，作為長城的高端品牌，除了一款藍山表現尚可，其它車型都難堪大任，摩卡便是其中之一，此前的摩卡dht phev一直是叫好不叫座，每個月幾百台的銷量，顯然沒達到長城的預期。因此新摩卡hi4上市了，售價23.88萬元，動力性能較之前有了很大提升。
那麼問題來了，相比處於同價位區間內的唐dm-p榮耀版，究竟誰更值得買呢？
先來看外觀，新摩卡hi4與現款的dht phev車型保持一致，採用家族化的「自然新境美學」設計，前臉採用分體式燈組設計，大燈上方設計有貫穿式led日間行車燈，搭配無邊界格柵，呈現出了一定的科技感，車身線條也比較流暢，搭配隱藏式門把手，使得整車一體性更強，尾部則採用了雙層貫穿式尾燈，極具辨識度還是挺高的。車身尺寸方面，魏牌新摩卡hi4的長寬高分別為4881/1960/1690 mm，軸距2915mm。中型suv的尺寸，搭配5座布局，車內空間還是有保障的。
唐dm-p榮耀版延續唐家族的設計語言，前臉依舊是熟悉的dragon face運動前臉，搭配懸浮式龍晶led前大燈，頗具視覺衝擊力，前輪還配備了高性能中國紅四活塞定鉗，凸顯出了較強的運動氣息。貫穿式中國結led尾燈也頗具特色，點亮後辨識度很高。車身尺寸方面，唐dm-p榮耀版的長寬高分別為4870/1950/1725 mm，軸距2820mm。雖然軸距不及新摩卡hi4，但是唐dm-p榮耀版標配七座布局，出行自由度可以更高一些。至於在顏值方面孰優孰劣，無法作出評價，畢竟審美這方面還是要完全取決於消費者的主觀意願。
內飾方面，兩款車的風格差異還是挺大，新摩卡hi4主打簡約風，其採用了航天環抱式座艙設計。nappa真皮材質座椅，柔軟中帶有支撐性，舒適性不錯，久坐不累，不過需要選裝。電子懷擋、前排雙層夾膠玻璃、64色氛圍燈、全景天窗、流媒體內後視鏡、50w無線充電等主流配置也都有配備，所營造出高級感還是不錯的。與此同時，9.2英寸液晶儀錶+14.6英寸中控屏+9英寸觸控面板屏+9英寸w-hud，在全新一代coffe os 2智能座艙系統的加持下，可以實現四屏聯動。車機系統採用全新升級的卡片桌面，使得操作流程更加簡潔明了，還內置了與科大訊飛聯合開發的語音系統，基本可以實現有求必應的及時應答。智駕方面，新摩卡hi4搭載了毫末智行全棧自研的coffe pilot智能駕駛輔助系統，可以實現hwa高速公路駕駛輔助、noh高速智能領航輔助兩大高速場景下的智駕功能，同時還融合了包括遙控泊車、自動泊車、循跡倒車三大智能泊車系統，可讓日常駕車更輕鬆一些。
唐dm-p榮耀版還是保持著比亞迪王朝家族的特色，經典的15.6英寸8核自適應旋轉懸浮pad全系標配，內置6nm製程5g晶元，搭載dilink 100智能座艙高階版，系統集成了超百萬的應用生態，由於是基於安卓系統開發，因此從使用邏輯來說，和當下的安卓智能手機幾乎保持一致，並不需要很高的學習成本，並且流暢度和ui界面也做得比較出色。除此之外，還支持全車智能語音交互，可以實現可見即可說，連續對話等功能，人機交流更加順暢更加人性化。所配備的hifi級定製丹拿音響，還能提供相當震撼的音效，可達到劇院般的視聽效果。更有寬溫域高效熱泵空調，支持三溫區獨立控制，不僅能為用戶及時提供冬暖夏涼的乘坐環境，還能有效降低電耗。同時龍鱗紋高檔皮質座椅、藕韻灰內飾、大尺寸全景天窗、氛圍燈也使得座艙更具豪華氛圍。智駕方面，唐dm-p榮耀版全系搭載dipilot 10智能駕駛輔助系統，與新摩卡hi4一樣，都是採用純視覺方案，具備acc自適應巡航、tja交通擁堵輔助、aeb自動緊急制動、lda車道偏離輔助、lkc車道保持、tsr交通標誌識別等多項主流智駕功能，與新摩卡hi4智駕水準幾乎可以打個平手。
續航方面，新摩卡hi4與現款的dht phev車型相比，雖然電池容量提升到了35.04度電，但是新摩卡hi4的wltc純電續航里程卻減少了10km，達到165km，虧電百公里油耗也由dht phev車型5.55l提升到了5.95l，充電效率方面，新摩卡hi4最高支持48kw的直流快充，從30%充到80%需要26min，在同級中，屬於中規中矩。
而唐dm-p榮耀版搭載的是刀片電池，容量達到了45.8度電，在wltc工況下，純電續航里程可以達到189km，wltc虧電百公里油耗為6.99l，綜合續航里程可超1000km。由此可見，在續航方面，新摩卡hi4和唐dm-p榮耀版各有優勢，前者虧電油耗更低，後者純電續航更高。同時呢，唐dm-p榮耀版的直流快充最大功率可以達到90kw，即使唐dm-p榮耀版的電池容量更高，但是更高的充電功率，又使得唐dm-p榮耀版的補能效率更快。也就意味著在城區通勤時，如果單純用電，唐dm-p榮耀版不僅更省，補能還更快。
在動力方面，唐dm-p榮耀版也有優勢，新摩卡hi4搭載了1.5t 高熱效率混動專用發動機+4擋dht混合動力專用變速箱組成的hi4性能版電四驅混動系統，系統綜合功率350kw，系統綜合扭矩760n·m，零百加速4.7秒。相比現款的dht phev車型，動力性能明顯提升。與此同時，新摩卡hi4還搭載了itvc智能扭矩矢量控制系統，有效提升了車輛在冰雪路面、崎嶇路段的穩定性。
而唐dm-p榮耀版所搭載的這套dm-p插電混動系統，可以輸出452kw的系統綜合功率，再配合全系標配的雙電機四驅，零百加速可以達到比新摩卡hi4更快的4.3秒，同時，唐dm-p榮耀版匹配的是e-cvt無級變速箱，比起新摩卡hi4匹配的4dht變速箱，唐dm-p榮耀版的日常駕駛平順性會更好。
除此之外，唐dm-p榮耀版還全系標配了雲輦-c智能阻尼車身控制系統，可支持懸架的軟硬度調節，在連續顛簸路面，雲輦-c可以有效隔絕路面對底盤的衝擊。當車輛處於快速過彎、加速、制動時，可為車身提供更大支撐力，可有效抑制車身的側傾、俯仰，保證車輛的動態穩定性，從而實現車輛舒適性和運動性的完美兼容。
配置方面，新摩卡hi4隻提供了一款售價為23.88萬元hi4長續航版，因此我們以售價22.98萬元的唐dm-p榮耀版 四驅尊享型作為對比對象。
新摩卡hi4的主要優勢在於前排膝部氣囊、前車駛離提醒、自動泊車、循跡倒車等一些主被動安全配置和駕駛輔助功能，而唐dm-p榮耀版除了雲輦-c，還有更長的純電續航、更強的動力表現。其它方面的配置也相對更高一些，諸如5g網路、轉向輔助燈、nfc鑰匙、k歌功能、丹拿音響等配置，指導價格則是唐dm-p榮耀版便宜了9000元。誰的性價比更高，一目了然。
車叔總結
綜合來看，唐dm-p榮耀版的性能更強，補能更快，各個車型的配置也相對合理，高低配車型的差距並不大，即使是低配車型，唐dm-p榮耀版也是有一定的優勢。而新摩卡hi4雖然較現款的dht phev車型的動力性能有了很大提升，但還是比唐dm-p榮耀版要弱一點，而且在其它層面，提升也並不明顯。從市場聲望來看，作為長城汽車旗下的高端品牌，魏牌摩卡的插電式混動車型在市場上的表現一直有點力不從心，比亞迪唐家族則是在中型suv市場早已樹立了冠軍形象，每月破萬台的銷量就足以證明其實力。因此，如果在新摩卡hi4和唐dm-p榮耀版做選擇，後者的性價比會更高一些。
