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不雅照片衝上熱搜，理想官方緊急回應，座艙攝像頭該不該存在？

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4月15日，一張不雅圖片的廣泛傳播，引發理想汽車官方迅速回應，並因此衝上熱搜，吸引大批吃瓜觀眾議論。

理想聲明，在已交付的超過70萬輛理想汽車，沒有任何一輛車的車內感測器具備遠程查看，以及存儲圖片、音頻、視頻的能力。我們把隱私放在最重要的位置，連行車記錄儀都只允許車主本地存儲。

同時，理想還稱道，不法分子利用車輛以外的其他設備拍攝色情圖片，用移花接木的手段，通過微信群進行傳播和抹黑，手段極其骯髒惡劣，情節極其嚴重，是典型的違法犯罪行為。

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隨即，有業內人士便發布實測對比圖，發現理想實際車內攝像頭角度與網圖完全不一樣，首先原車攝像頭位置更高，角度更廣，類似透視魚眼；而網傳圖片更接近於24mm廣角鏡頭，接近大部分手機的超廣角鏡頭；其次，原車攝像頭暗光情況下有明顯噪點，不如網圖清晰。

結論：理想車內攝像頭拍不出類似網圖效果，顯然是第三方外部設備例如手機或者相機所拍，然後人為故意捏造謊言。 
 
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在智能電動車大規模普及的今天，隱私安全愈發成為全行業亟待重視的核心問題，其中座艙內攝像頭更是大眾日常討論最多的一項配置。

當然，理想不是首家被故意抹黑炒作的汽車廠商，此前的高合和蔚來同樣遭受到類似造謠。




座艙攝像頭隱私保護，引發用戶深切擔憂

4月10日，同樣的劇情發生在高合身上。微信群中的座艙內不雅照被大範圍傳播，高合汽車官微第一時間回應，聲明絕不存在高合官方獲取或泄漏相關圖像的行為，高合車機後台從技術和法律上都無法遠程調取攝像頭本地影像。官方選擇報警解決。

4月14日，蔚來向用戶推送nomi gpt領航版，其中一項功能包含調用車內攝像頭實現nomi記人。隨即，網上有視頻傳出當副駕詢問nomi「最近一周內都有誰坐過副駕」時，nomi竟然能有模有樣的回答出「有幾個人，分別是誰，名字叫什麼」等等。

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當然，真相是nomi並不知道誰真正坐過副駕，它只是利用gpt生成大模型和大家「開個玩笑」，信息全部是杜撰瞎編的，包括名字等。而nomi記人功能的前提，也必須是車機系統內提前註冊過的人臉，對陌生人無效。

但這依然無法妨礙用戶對於座艙內攝像頭隱私信息泄露的擔憂。

電車出現以來，幾乎所有廠商都極為默契地安排了一顆座艙攝像頭，不論有沒有真實功能匹配，主打一個「硬體預埋，軟體等後續ota」。發展到今天，絕大部分車企對這顆攝像頭都沒有進行針對性開發，所以有很多用戶會自行購買一個蓋板，將它完全蓋住。

那麼，這顆座艙內攝像頭到底該不該存在呢？不同車企有不同的答案。

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不要小看這顆座艙內攝像頭

對軟體研發實力薄弱的車企而言，這顆座艙攝像頭不如不要；但對軟體研發較強的車企，它的重要性非常之大，體驗也很好。舉幾個例子：

極氪是業內為數不多取消車內攝像頭的純電車企。今年剛上市的全新極氪001，首次取消了座艙內攝像頭，雖然官方並未明說原因，但顯然是出於用戶隱私保護目的。取而代之的，極氪在後排車頂內部埋藏了一顆毫米波雷達，幫助實現座艙內生命體特徵檢測。

極氪這麼做也非常合理，因為老款001雖然預埋有座艙攝像頭，但極氪始終沒有開發出對應功能，直到最新的5.0 os車機系統引入相機應用，才可以調用該攝像頭進行簡單拍照，清晰度較差。   

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所以，與其擺在那裡導致用戶擔心，不如直接取消，並用更安全的毫米波雷達取代。

然而，對於蔚來、小米、華為等軟體研發實力較強的車企，攝像頭能發揮的作用顯然遠遠大於毫米波雷達。

蔚來推出行業首個端側大模型上車，nomi語音助手深度調用座艙內的麥克風、攝像頭等硬體，實現多模態融合感知，可以通過視覺技術識別數千種物品，同時也能精確識別人臉，帶來包括兒童上車主動喊名字打招呼等一系列實用好玩功能。並且，無需聯網即可實現，響應速度超快，隱私數據不會離開車輛。   

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而在小米、華為、魅族等支持手車互聯的車機系統當中，座艙攝像頭能發揮的作用更大了，它可以幫助用戶在開車時實現微信視頻通話、拍照錄像、視頻會議等功能。

總得來說，這顆攝像頭可發揮的作用非常多，尤其隨著ai人工智慧大模型技術上車，沒有它會缺失很多好玩有趣的功能。




如何更好的處理攝像頭隱私問題呢？

不妨參照下有互聯網基因的小米、華為等品牌。 
   
小米雖然才發布首款汽車，但作為互聯網科技巨頭，它對用戶安全隱私這塊有著天然的重視。小米su7擁有「一鍵隱私模式」，可以直接關閉車內外所有感知設備。

華為系對於座艙攝像頭的隱私保護做的更加完美。首先，問界相關車型的座艙攝像頭自帶開關保護蓋，智界s7更是採用升降攝像頭設計，用的時候降下來，不用的時候隱藏，從物理上完全隔絕隱私泄露風險；

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另外，華為車機系統有詳細且明確的隱私保護頁面提示，用戶的每一步操作都有明確風險提醒，用戶必須點擊「同意」才能進行下一步。車機系統的狀態欄實時顯示後台許可權調用，包括攝像頭、麥克風、位置定位等等。

如果你看過小米和華為的汽車發布會，那麼你會發現，對於用戶隱私安全，雷軍和余承東都會有專門詳細的介紹。這在傳統車企身上，至今依然很難看到。

因此，座艙攝像頭該不該存在呢？我覺得應該存在，但前提是要把隱私保護放在第一位，然後再兼顧功能開發，最終給用戶帶來最全面的體驗。
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