界面新聞記者 | 薛冰冰 丁晶晶
12月3日上午11:00，東航在官方微博發布通報稱，今日公司上海虹橋至香港一航班飛行過程中出現故障信息，為確保飛行安全，機組按程序處置、備降廈門做進一步檢查，航班已於9時59分安全落地。公司積極做好旅客服務保障，儘快安排旅客成行。
界面新聞通過飛常准查詢到，涉事航班為東航MU721次航班，原計劃8:10從上海虹橋T1起飛，10:50降落至香港機場T1。實際起飛時間為8:30，但在飛行途中出現故障，飛機於10:00備降至廈門高崎機場。
航班管家app顯示，執飛飛機為空客330寬體機，註冊編號B8970，機齡為6.5年，座位數294座。使用的發動機為羅爾斯·羅伊斯遄達發動機。當天執飛的MU721航班也是該架飛機當天第一班出港航班。
據當事旅客在網上發布的視頻和圖片，事發時飛機在空中發生劇烈抖動，落地後清晰可見左側發動機部分葉片發生斷裂。
親歷者高女士平均一個月兩次上海飛香港，MU721航班發生故障時，高女士正坐在商務艙的右側。
高女士向界面新聞表示，因為飛機起飛時間早，搭乘此班飛機人數不是特別多，大部分是商務客人。她所在的商務艙基本坐滿，其他機艙搭乘的人不多。
事故發生時，乘客基本剛吃完早飯，隨後接連聽見兩聲難以形容的巨響，伴著濃烈的汽油味和燒焦的味道。「左側的一位乘客驚叫一聲說飛機在冒煙。然後機艙強烈的抖動，桌子上的東西灑落一地，咖啡和茶也都溢出來了。」高女士回憶稱。
高女士表示，當時想跟家人聯繫，結果發現飛機斷電了，飛機上的wifi也斷了，機上的娛樂設施已關閉，商務艙座椅也無法調整。此時大家都繫上了安全帶，懵的說不出來話來。
大概十幾分鐘後，機長廣播說是飛機機械故障，要備降廈門機場。高女士告訴界面新聞：「聽了機長廣播後感覺大家安心了不少。經過大概二十多分鐘的緊急迫降後，飛機平安降落廈門機場。飛機上大家都在給機長歡呼鼓掌。」
某航飛行員告訴界面新聞：「這種情況應該屬於發動機嚴重損壞，按照操作程序，機組要把損壞的發動機關斷。這個時候飛機只剩一台發動機工作，一台發動機處置的原則就是就近備降。」
廈門機場的一名機務也告訴界面新聞：「飛機還沒落地，民航局的人就第一時間到了現場，準備調取這趟航班的CVR（駕駛艙語音記錄）。」
他還透露，東航在廈門起降的所有航班都由本基地的維修公司代理。不管是東航的正常航班還是備降航班，只要落地廈門機場，代理公司作為第一責任人都要及時派人處理。「東航也從上海虹橋調了兩人來現場，代理公司和東航專門溝通處理此事。」
該名機務稱：「發動機正常運轉時，每個葉片都處在非常平衡的狀態。但是如果這台發動機部分葉片發生斷裂，葉片殘缺後，發動機運轉的時候肯定會造成飛機抖動。」
機務還補充提到，嚴重的發動機葉片斷裂問題，後續應該不只是維修，而是要換下整個發動機。
至於葉片為什麼會斷裂，資深機長陳建國表示，有網友諮詢是不是飛機遭了鳥擊。通常這個高度遭遇鳥擊是非常罕見的，發動機葉片分離屬於嚴重發動機故障，通常原因包括外來物撞擊、發動機葉片質量、發動機進氣道剝離導致葉片受損等。
