急速下墜、意外困人、關門夾人……據報道，不少小區的電梯故障讓人心驚膽戰。故障頻發的背後，是這些電梯已經跨入了「高齡」階段，部件老化等問題不斷，輕則妨礙居民生活，重則產生安全隱患。
所謂「高齡」電梯，一般指使用超過15年的老舊電梯。數據顯示，截至2023年4月，全國「高齡」電梯達73.68萬台，且每年增速在10%左右。任何機械設備使用久了，都可能出現部件老化、磨損等「老齡病」，電梯作為高頻率運轉的小區基礎設施，更是如此。然而，雖然「電梯驚魂」屢見不鮮，但無論維修還是更換，「誰來負責、誰來出錢」總會反覆折騰，常常卡殼擱淺。
數據顯示，我國電梯事故80%是維護保養不到位所致。目前，我國尚沒有規定電梯強制報廢年限，只有主要部件有明確的報廢標準。也就是說，只要年檢合格、安全性能達標、沒有嚴重事故隱患，「老當益壯」的「高齡」電梯仍能上崗。而電梯講究「三分靠產品，七分靠維護」，如果日常維護保養能嚴格落實，使用壽命也會延長。但問題就出在「嚴格落實」上，有些小區物業和外包公司為貪便宜，忽視維保質量，怎麼便宜怎麼來，平時放任不管，等有故障報修再去處理。如此敷衍了事，視安全隱患如無物，居民自然不買賬。
電梯屬於大件公共設施，大修和更換成本著實不低，由於涉及物業、業主和屬地等多個主體，往往各有各的訴求和關注。通常物業公司認為電梯故障是由於自然老化、長期超負荷運作造成；業主則認為是物業維保不到位所致，主張費用從物業費和小區公共收益中支出，而不是動用公維基金或由業主自籌。難以調和的分歧，常常導致電梯故障「久治不愈」，解決方案久拖不決。
找准病症，才好對症下藥。最近，市場監管總局（國家標準委）圍繞老舊電梯改造更新明確了一批重要標準，各地市場監管、住建等部門應以此為準繩，與屬地政府部門形成聯動機制，指導老舊電梯定期「體檢」，敦促維保單位盡職盡責做好常態化管理。在涉及電梯大修和更換問題時，各方更應切實履行監管協調職責，針對修和換給出專業建議，並且對相關責任主體、資金來源和使用等方面進行規範，廣泛動員居民參與到民主決策過程。
電梯安全運行，事關千家萬戶，重視是解決問題的第一步。電梯作為小區公共設備，需要多方共同維護。居民文明乘梯、物業嚴格維保、監管執法有力，每個環節都是安全防線，缺一不可。
來源 北京日報客戶端 | 評論員 孫延安
流程編輯 馬曉雙
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