現在很多跑貨運的人，都想著買一台車可以發揮最大價值，或者說至少能夠在用這台車的期間實現多樣化的用車需求，說白了，就是儘可能地能多接不同類型的貨單。可是還有一些車主，其想到的不光是拉貨，還得讓這一台低價位的貨車，滿足一些乘用的需要，甚至還得在舒適、安全上獲得更多。今天我們要看到的2023款五菱榮光新卡 2.0L 標準型雙排加長版就是這樣的一台車，其在市場中的售價為6.18萬元，辦下來也不過7萬出頭。
可以看到的是，榮光新卡從車頭開始就在強調安全，這種通過突出引擎艙結構的傳統處置，更接近於轎車、SUV，它最大的好處就是能讓車輛在遭遇意外碰撞時為前艙建立緩衝帶。
當然，這台車的安全不光是被動車身設計上，也在於它搭載的一系列安全技術，很多貨卡省掉了的ABS與EBD系統它都有，並加入了主駕駛正向安全氣囊、帶有感載比例閥的大尺寸制動。說白了，車輛就是既能通過制動系統的多項優化，讓剎車制動更省力、急剎也不會遭遇打滑等問題，也能通過制動力自適應調節而讓剎車制動更省力，更安全了，也更省力。
還有一點值得表揚的是，榮光新卡擁有多媒體大屏。它不光能在日常駕駛，或者是堵車時，通過多媒體來緩解行車的疲乏；更搭載了帶廣域後駐車雷達的倒車影像系統，最大程度通過影像來協助泊車，尤其是在出現貨物堆砌、大體積載物或滿載狀況時，它還將幫助駕駛人減少錯車、倒車過程中的後向視覺盲區，避免意外發生而導致的損失，讓跑單運貨更高效。
還有一些細節優化了榮光新卡的日常動態駕駛，比如它的轉向助力系統就能讓車輛在城市中心的小街小巷裡穿梭得更靈活，輕重合適的助力能讓車輛在這些極為狹窄的環境中更易操作，一邊開車、一邊觀察路況，方便、靈活、省力也更加安全了。
當然，榮光新卡作為微卡，最重要的能力還是在於載貨，別看這加長版的車也不過6萬出頭，可它確是擁有長達3350mm的軸距，這在像福田祥菱M2、長安跨越王X3等一眾核心競品面前是至少都有150mm的優勢。而在關鍵的貨箱上，就算這是一台要兼顧乘坐的雙排車，但它的貨箱還是有2600mm，載重質量達到720kg，除了能裝下幾百箱規則箱裝貨物外，它更能用來承擔什麼裝修建材、傢具家電等運輸任務，就算是要替電商倉庫出貨，它也是一次性能裝下6、7台完整包裝的雙開門大冰箱。
最後我們需要提到的是，榮光新卡針對不同情況下的用車其實都進行了針對性的支持設計，除了本身就能讓它輕鬆應對長坡道、大陡坡的2.0L發動機外，它專門針對承載力進行了關鍵結構提升，包括更粗壯的大尺寸縱梁、細節中的高強度鋼造聯接支座，還有同乘員艙分離的獨立龍門架等等，都會在承載方面帶來足夠的支持提升，讓大重量、大體積貨物或滿載等等貨物運輸都更加安全穩定，也讓車輛本身保持足夠高的耐用性。
寫在最後
當然了，就從這一台五菱榮光新卡來看，它並不是那種能完美適配所有類型貨物的車型，畢竟它還是一台價格很實惠、很親民的微卡車。然而，從我們的分析不難看出，五菱在這有限的車身之中帶來的豐富可能性，的確讓車輛有了更多樣的貨運可能性，也從硬體層面確保了車輛的實用性、安全性與耐用性，榮光新卡還是那個恰如其分的答案。
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