【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發展和全球化的推進，汽車行業正在以驚人的速度變革，我們正處於一個獨特的歷史節點。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。
現代汽車發布了新一代勝達的官圖，新車針對外觀及內飾都進行了重新設計，甚至從官圖來看，與現款勝達完全扯不上任何關係，不得不說，韓系車每次換代都大刀闊斧，從不講究傳承，全靠設計師天馬行空的想像力。
上圖為新一代勝達，下圖為現款勝達
如果說現款勝達是非常經典的城市型燃油SUV，那麼新一代勝達則像是一台新能源硬派SUV，其方正的造型與路虎衛士風格相似，前臉簡潔的設計加上貫穿式LED日間行車燈，新能源味很足。
側面平直硬朗的線條、寬大的輪眉、密條輻式21英寸輪轂及黑色車頂行李架，頗具硬派越野SUV的風格，同時A柱還進行黑出處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，說它是一輛路虎都不過分。
內飾在配色和布局上，也頗有路虎的影子，主流的雙聯屏設計、貫穿式空調出風口、三輻式多功能方向盤以及中控台區域保留實體按鍵，還配有手機無線充電。
新車尺寸信息尚未公布，不過官方表示對軸距進行加長處理，作為參考，現款勝達的長寬高分別為4945/1910/1720mm，軸距為2865mm，全系採用6座布局。預計新一代勝達車長或將超5米，軸距或超2米9。
動力同樣未公布，但結合尾部標識來看，或將搭載2.5T四缸發動機，這套動力系統運用在捷尼賽思旗下多款車型上，最大功率304馬力，峰值扭矩422牛·米，匹配8AT變速箱。
現款現代勝達售價區間為20.28-27.28萬元，終端市場優惠3.5萬元，而新一代勝達將於8月正式亮相，並有望年內率先在海外上市，後續再引入國產。
7月18日，全新梅賽德斯-AMG GLC官圖正式發布，新車共推出AMG GLC 43和AMG GLC 63兩款車型，搭載全新動力系統，並標配AMG RIDE CONTROL懸架和後輪轉向系統。遺憾都是，不再提供6缸和8缸發動機。
上圖為AMG GLC 43，下圖為AMG GLC 63
外觀方面，新車在賓士GLC的基礎上進行升級打造，配備更激進的運動套件，諸如AMG標誌性的直瀑式中網、AMG銘牌、誇張的前後包圍和側裙、輕量化輪轂、六活塞制動卡鉗以及特殊的金屬漆顏色等。
車身尺寸方面，AMG GLC 43和63的長寬高分別為4749/1920/1635mm，軸距為2888mm，相比老款車型，車身長度、高度和軸距均有提升。
上圖為AMG GLC 43，下圖為AMG GLC 63
內飾依然是賓士GLC上那套布局設計，不同的是用料，中控台區域使用了碳纖維飾板裝飾，其他位置也覆蓋有大面積的Alcantara材質，同時配備AMG風格的方向盤和運動座椅。
動力方面，全新AMG GLC 43搭載2.0T四缸發動機，配備BSG 48V輕混系統，其中發動機最大功率422馬力，峰值扭矩500牛·米，BSG電機可以提供14馬力和150牛·米，官方百公里加速時間為4.8秒，相比老款車型快了0.1秒。
而全新AMG GLC 63則搭載由2.0T發動機和電動機組成的插電式混動系統，系統綜合功率680馬力，峰值扭矩1020牛·米，官方百公里加速時間為3.5秒，相比老款車型提升了0.5秒。傳動系統均匹配9AT變速箱，並配備全時四驅。
近日，福特官方宣布旗下F-150皮卡電動版進行大降價之後，引起特斯拉CEO埃隆·馬斯克的關注，並在自家社交媒體上表示：「福特Lightning是一款好車，只是有點貴，尤其是考慮到現在各種貸款的利率都很高。」
此話一出，迅速成為全球媒體和網友討論的焦點，不外乎別的，只因特斯拉Cybertruck即將上市，它在7月15日已經正式下線，下線不到兩天，福特F-150皮卡純電版便進行降價，可見特斯拉Cybertruck為上市就有如此殺傷力。
值得一提的是，福特F-150電動皮卡最低配的Pro車型從原來的59974美元降到了49995美元（約合人民幣35.86萬元），降價近1萬美元，而最高配的Platinum車型也從98000美元降到了91995美元（約合人民幣65.98萬元），降價6005美元。
而馬斯克此前表示，特斯拉Cybertruck一旦完全投產預計將每年銷售25-50萬台，其低配版車型售價可能不會超過4萬美元（約人民幣28.69萬元），對比降價後的福特F-150純電皮卡仍要便宜。且更重要的是，特斯拉Cybertruck早在2022年底，預訂量已經超過160萬輛，未來上市後，壓力將給到所有純電皮卡。
日前，據海外媒體報道，新款斯巴魯BRZ將於7月23日美國加州的Subiefest斯巴魯愛好者節上正式發布，從公布的預告圖來看，新車在前大燈「眼角處」增加了紅色「BRZ」標識點綴，外媒調侃這會為新款BRZ額外增加10馬力。
而關於性能部分，外媒預測新款BRZ會與豐田GR86一樣，配備升級後的紅色Brembo四活塞制動卡鉗，同時動力上或會換裝豐田GR卡羅拉上那台1.6T三缸發動機，最大功率304馬力，峰值扭矩370牛·米，匹配6速手動變速箱。
另外，根據日本媒體的傳言，新款斯巴魯BRZ或會搭載由1.6T三缸發動機和電動機組成的混合動力系統，具有更快的動力響應。當然，這些都是外媒的猜測，具體以官方公布為準。
作為參考，國內現款斯巴魯BRZ搭載2.4升水平對置四缸發動機，最大功率234馬力，峰值扭矩250牛·米，提供6AT和6MT變速箱可選，官方百公里加速時間最快6.8秒，現款售價區間為30.88-34.08萬元。
7月17日晚，紅旗汽車上市了一款全新車型——紅旗HS3，新車定位緊湊型SUV，共推出4款車型，售價區間為14.58-19.58萬元，提供1.5T和2.0T兩款發動機可選。
外觀採用家族式設計風格，以紅旗飛翼為設計主題，造型端莊霸氣，高級感滿滿，很符合主流人群的審美。尺寸上，長寬高分別為4655/1900/1668mm，軸距2770mm，車身寬度和軸距在同級別里很有優勢。
內飾採用傳統的環抱式座艙，對稱式布局，配備12.6英寸中控大屏、12.3英寸全液晶儀錶、平底式多功能方向盤及精緻的電子擋把。配置上較為豐富，有L2級駕駛輔助系統、360度全景影像、泊位入味、後排隱私玻璃、前排座椅加熱/通風、10揚聲器丹拿音響、253色氛圍燈及香氛系統等。
動力上，其中1.5T發動機最大功率169馬力，峰值扭矩258牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速時間9.9秒；2.0T發動機最大功率252馬力。峰值扭矩380牛·米，匹配愛信8AT變速箱，百公里加速時間7.3秒，高配車型還配備適時四驅。
7月18日，全球著名的科技市場獨立分析機構Canalys發文稱，2023年第一季度，中國（含進口）新能源乘用車前裝標配L2輔助駕駛批發量82.6萬輛，搭載率提升至62.2%。其中，前裝標配L2+輔助駕駛的新車批發量為17.5萬輛。
同時，在標配L2+新車銷量排名前十的品牌中，自主品牌佔有9個位置，佔L2+總裝量的93.6%，其中新勢力品牌總裝量達又佔到其中的70.6%。
由此可見，智能駕駛輔助系統日漸平民化，或許再過兩年，就如同ESC一樣普及。當然，對於駕駛輔助系統，很多用戶依然不是很信賴，充其量把這項功能當作「被動技能」，並不會主動去使用，除了不信賴外，使用場景也很有限。
不過隨著市場接受度越來越高，技術越來越成熟，各大車企也正在加速布局高階輔助駕駛系統，像高速NOA、城市NOA，等到這些技術逐漸下探到20萬以內，甚至15萬元以內市場，那真的就迎來全民智駕時代。
日前，據海外媒體報道，福特汽車2023年上半年在美國召回汽車的數量達到410萬輛汽車，累計召回次數達到31次，成為美國召回數量最多的車企。
而召回原因是制動系統中的橡膠軟管存在過早老化的現象，可能使制動液泄露，導致制動系統失效，增加發生交通事故的風險，涉及到福特Fusion（海外版蒙迪歐）和林肯MKZ兩款車型，共計128萬多。
不過值得注意的是，召回的都是老款車型，同時也並非很嚴重的質量問題，像制動系統中的橡膠軟管屬於易損零部件，長時間使用表面容易老化，一般情況在保養的時候會進行更換。但福特汽車通過召回的方式來更換，對於用戶的體驗和安全還是比較重視的。
另外提及一下，汽車召回並不是什麼罕見的事情，包括日系品牌、德系品牌及自主品牌都時不時進行召回，而所謂的召回基本是通知車主們將車開到4S店或者官方修理廠免費更換或升級缺陷零件。同時，在智能化是今天，召回也有可能僅僅只是一次OTA升級，自己在家動動手指就能夠完成。
日前，捷尼賽思旗艦轎車——G90在歐洲市場正式上市，起售價為5.46萬英鎊（約合人民幣51.24萬元），新車定位大型轎車，全系搭載3.5T V6發動機，將直接競爭賓士S級、寶馬7系等行政轎車。
在國內，捷尼賽思G90預售價區間為71.80-118.80萬元，且與其他旗艦轎車一樣，在國內市場推出行政加長版，其中標軸版車型的長寬高分別為5275/1930/1490mm，軸距3180mm。
長軸距版車型的長寬高分別為5465/1930/1490mm，軸距為3370mm，比同級別車型都要大不少，並採用四座布局，頗具邁巴赫S級的既視感，檔次感十足。
內飾風格偏向於傳統，科技味並沒有那麼濃厚，但從配色、配置到氛圍都突出了豪華感，給人一種獨樹一幟的工藝美感。配置上有23揚聲器Bang&Olufsen音響、香氛系統、後排雙屏幕信息娛樂系統、Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統等等。
動力上全系搭載3.5T V6發動機和48V輕混系統，最大功率415馬力，峰值扭矩549牛·米，匹配8AT變速箱，提供後驅和全時四驅可選。不過70萬的售價，你們覺得捷尼賽思G90能否撼動BBA的霸主地位？（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）
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