抬頭顯示越來越牛，儀錶盤終將被滅？

儀錶盤有可能徹底消失嗎？

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撰文丨江楓

責編丨余家進

設計丨PinZwo

隨著技術的不斷進步，汽車上的配置也在不斷革新，例如配備副駕娛樂屏的新車在增多，新車搭載的駕駛輔助功能也越來越豐富。另外，有些新車已經用愈發強大的抬頭顯示取代儀錶盤，刷新了我們對汽車固有配置的認知，也給用戶帶來了全新的出行體驗。

AR-HUD開始取代液晶儀錶

於2023年6月25日上市的深藍S7是深藍汽車的第二款車型，它的外觀跟深藍SL03相似，但內飾卻有不小的突破，例如用AR-HUD增強現實抬頭顯示徹底替代液晶儀錶，進一步簡化座艙。取消我們習以為常的液晶儀錶盤，這無疑是一大創新之舉。 深藍S7的AR-HUD增強現實抬頭顯示被官方命名為AR-HUD全息式增強現實系統，它的成像尺寸達到了53英寸，可顯示限速、預警、導航等信息。也許就是考慮到AR-HUD全息式增強現實系統的功能與液晶儀錶有所重複，所以深藍S7才取消了液晶儀錶，帶來更簡潔的座艙。打破抬頭顯示與液晶儀錶同存的慣用設計，深藍S7的做法會成為主流么？

AR-HUD並非完美無缺

其實，HUD抬頭顯示並不是什麼新鮮配置，它早已出現，存在的目的就是給駕駛員提供時速等信息，減少駕駛員低頭看儀錶盤的頻率，以進一步提升駕駛的安全性。只不過普通的HUD抬頭顯示只能提供有限信息，所以無法徹底替代儀錶盤，最終共存是我們現在常見的模式。 深藍S7之所以敢用AR-HUD增強現實抬頭顯示替代液晶儀錶盤，與AR-HUD可以顯示更豐富的內容有直接關係。當你需要的駕駛信息都能從AR-HUD這裡獲取，且只能盯著它看（由於取消了儀錶盤）的時候，低頭帶來的風險自然會消失不見。可見，取消儀錶盤，保留AR-HUD，對駕駛安全性的提升是有益的。另外，AR實景導航的存在，可以給用戶帶來沉浸式的駕駛體驗，同樣可以提升駕駛安全。AR-HUD增強現實抬頭顯示有優點也有缺點。最明顯的一點就是，AR-HUD的顯示效果容易受環境光的影響。當陽光過於猛烈的時候，駕駛者應該更喜歡看儀錶盤而非AR-HUD。另外，AR-HUD的結構不算簡單，長久使用的可靠性也是一個問題。不過，AR-HUD的缺點可以通過更好的技術來改善以及消除，因此徹底替代儀錶盤也不是不可能。

AR-HUD反而會消失？

廠家大力普及AR-HUD增強現實抬頭顯示，主要是為了減少駕駛員低頭看儀錶盤的頻率，以提升駕駛安全。當然，廠家也可以選擇把儀錶盤的位置設計得高一些，那AR-HUD自然就沒有多少用武之地了。埃安旗下高端豪華品牌昊鉑的首款車型——昊鉑GT就採用了這一路線。 從實車圖可以明顯看出，昊鉑GT的儀錶盤與中控屏明顯錯開，其中儀錶盤靠近前擋風玻璃，可以顯示導航、時速、續航里程等信息，完全可以替代前衛感十足的AR-HUD。不過，昊鉑GT儀錶盤的尺寸不大，只有8.8英寸，但顯示的內容很清晰，且不容易受環境影響。昊鉑GT的登場給我們展示了儀錶盤替代AR-HUD的可能，而深藍S7就只看好AR-HUD，兩款車型可謂各走了一個極端，毫不妥協。其實，主打AR-HUD的同時，給用戶配備一塊小儀錶盤也不失為一個好選擇，就類似理想L9那樣。至於哪種更好，那就要看消費者的喜好了。 技術的進步，讓廠家在設計上有了更多的選擇。廠家既可以單選AR-HUD，不要儀錶盤，也可以只選儀錶盤，排除AR-HUD，又或者堅持原有路線，讓抬頭顯示與儀錶盤繼續共存。廠家提供選擇，消費者做出最後決定。哪種路線最終勝出，市場很快就會告訴我們答案。