坦克汽車可以說是一個極具話題點的品牌，而拼接著坦克300和坦克500兩款產品，可以說是牢牢把握住20萬-25萬級別的越野SUV細分市場，其中像坦克500作為品牌的旗艦產品，則是以更「全面」的產品姿態面向消費者，霸氣無比的造型設計、大V6的排量設定，可行政、可野的產品定位也讓它備受中國消費者的需求。
在上個月，坦克500 Hi4-T也正式推出市場，對於產品的售價我相信也不用多說，作為一款PHEV插電式混合動力產品，33.5萬元的售價也可以說做到了「油電同價」，值得一提的是，掛綠牌的坦克500Hi4-T除了不受限牌限行影響以外，還減免了購置稅，所以滿打滿算下來，它甚至賣得比燃油版本還有便宜。
作為500系列的第二款車型，這一次也是首次搭載了長城汽車面向越野新能源、基於坦克平台專屬研發的越野超級混動架構Hi4-T，在這一次廣州區域的上市會中，我們還有機會體驗一把新車的越野性能，說到這兒我相信大家也是比較好奇，通「電」過後的坦克500又將會有什麼樣的表現呢？
對於坦克500 Hi4-T來說，實際上也是基於燃油版的基礎上設計而來，所以你也可以發現新車在外觀造型、內飾設計上基本上是與燃油版本保持一致。
不過對比同價位的車型可以看出， Hi4-T版本在配置方面也是有比較明顯的提高，像新車也增加了19英寸的輪圈、內置行車記錄儀、擁有12個超聲波雷達探頭、倒車車側預警系統、自動泊車、循跡倒車、電動後備廂、全景天窗、外後視鏡自動下翻、方向盤電動調節/記憶功能、HUD抬頭顯示、真皮座椅、前排座椅通風/按摩、第二排座椅加熱/通風等功能，單純從配置的豐富程度來看， Hi4-T版本的性價比會更高。
其次，新車最大的不同在動力系統上，像這一次新車也採用了2.0T發動機+9HAT變速器，搭配P2電機，最大綜合功率300kw，最大扭矩750N·m，綜合油耗低至2.2L/100km，饋電油耗為9.55L/100km，單純從數據上來看，也是比燃油版本3.0T V6+9AT強。
在實際的體驗中，坦克500 Hi4-T也是給我們帶來非常大的驚喜，首先是動力的響應方面，如果體驗過坦克500燃油版本的朋友估計都會發現，這台3.0T V6發動機整體的表現相當優秀，但礙於傳統汽油發動機的輸出特性，在低速起步時仍然會覺得慢了半拍，也導致了它在市區路段駕駛時，體驗感一般。
而坦克500Hi4-T雖然在整車質量上已經來到了2.8噸，但得益於電動機響應快、扭矩大等特點，你會發現新車在低速起步、行駛時的動力響應、輸出都會來得更快更直接，所以單純從第一次上手的感覺來說，坦克500Hi4-T的體驗感會更加舒服，並沒有出現明顯的笨重感。
另外，坦克500Hi4-T仍然是一款底子紮實的硬派越野車，這套Hi4-T也是採用了採用油電並聯設計，並且採用了備機械鎖止功能的TOD四驅形式，前後軸之間可以實現0-100%扭矩的無縫切換，雖然它並沒有前鎖，但在電機的強大的扭力加持，足以讓它輕鬆應付各種越野路況，而一旦碰上大陡坡以及更惡劣的越野環境，發動機也會第一時間介入輸出，為新車提供更強大的動力輸出。
此外，得益於新車原車 29.5 ° 的接近角和 24 ° 的離去角，以及 22 ° 的縱向通過角，213mm 的最小離地間隙以及擁有 800mm 的涉水深度，極高的離地間隙也絲毫不用擔心任何托低的情況。而且新車還配備了540度的全景影像以及低速四驅和智能四驅兩種模式，即便你是沒有任何越野經驗的新手，你也可以輕鬆應付各種越野路況，反正你只需要把穩方向盤，踩油門就行，其它就能交給坦克500Hi4-T來幫你完成。
寫到最後
其實熟悉坦克500這款產品的朋友都知道，憑藉著碩大的車身尺寸、霸氣的造型設計、豪華感十足的內部座艙以及強悍十足的動力系統，它可以說是一款綜合實力非常強大的產品，而隨著坦克500Hi4-T的到來，不僅僅完善了產品的動力矩陣，而且在行駛性能方面的提升也是非常明顯，所以單純從駕駛感覺以及產品的性價比來看，個人認為坦克500Hi4-T的確是一個更符合消費者需求的選擇。
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