漲價！？多家船公司報備：1月起上漲美線運價1000美元！

近期，儘管春節前貨運量有所增長，市場頹勢難挽，運價仍然在持續下跌，但跌幅縮小。船公司正在加大力度通過撤出航線、退租船舶、停航船舶等方式調控運力維持運價...

根據上海航交所12月23日發布的最新數據，上周上海出口集裝箱運價指數（SCFI）下跌16.2點至1107.09點，連續27周下跌，跌幅也從之前一周的1.3%又擴大至1.44%，除了地中海線運價上漲外其他遠程航線均續跌。

1月起，多家船公司向FMC報備：調漲美線運價1000美元

多家集運公司近期均表示，已經看到春節前的出貨潮。長榮海運稱，春節前小旺季效應發酵，目前美國線裝載率已達 90%，因此該公司對美國線發出 GRI 漲價通知，預計1月起每 FEU 將調漲1000美元，但還是要觀察客戶接受程度。

據台媒消息，除了長榮外，陽明、中遠、赫伯羅特、韓新海運、海洋網聯船務及以星等超過七家海運公司，向美國聯邦海事委員會（FMC）報備2023年1月的GRI漲價計劃，遠東到美國航線每FEU漲價1,000美元～2,000美元。

從業者表示，因國外庫存仍處於高水位，2023年全球景氣黯淡，同時國內疫情影響，各企業的產線運作受到影響，遠東到美國航線的運量將不如預期，客戶對美國線GRI漲價計劃不認同，因現貨運價仍持續砍價，目前客戶僅接受漲價100美元，客戶及貨櫃業者仍僵持不下。

由於往年的美國線GRI漲價計劃是在3月提出，今年提早快一季，從業者分析，主要是船公司已大幅度減班，下個月仍持續減班，但裝載率仍未滿載，目前提早宣布美國線GRI漲價計劃，是想試試水溫，希望運價能止跌，但須看客戶及整體市場的接受程度。業內並不看好此番上漲。

船公司繼續撤船報運價！取消超百個航次！取消率17%

近期，為了穩住運價，各大船公司持續採取減班、並班等方式積極減少供給。

根據德魯里12月23日發布最新數據，未來5周（第52-4周）船公司們持續大量減班。在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中， 在709次預定航行中，共有117次預定航行被取消，取消率為17%。

在此期間，54%的空白航行將發生在跨太平洋東行航線，24%發生在亞洲至歐洲和地中海航線，22%發生在跨大西洋西行航線。在此期間，三大聯盟共取消了85次航行，其中THE聯盟最多取消53.5次，海洋聯盟和2M聯盟分別取消21.5次和10次。

德魯里表示，隨著疫情引發的全球運費通脹的解除，港口擁堵狀況有所緩解，需求放緩，供應增加，因為新船隻「逐步進入」貿易航線和聯盟，運力預計將超過任何貨運量增長。

在此提醒，近期要出貨的貨主貨代朋友們，請大家密切關注、相互轉告。與船公司、客戶等做好溝通， 一定要儘早做好出貨計劃，以免影響出貨！轉發周知。