電動知家消息，7月26日，小鵬汽車的創始人董事長何小鵬為小鵬汽車7月30日的小鵬ai智駕技術發布會放猛料。何小鵬表示，」730的發布，我們不光發布中國的智駕能力變化，還第一次同步發布全球更多國家的智駕。在不遠的將來（今年年內），我們還會通過ota，打通etc，打通小區閘口，打通小區內部道路（包括各種減速帶），甚至打通門對門的自動駕駛業務，這些能力都是基於今天的能力基礎上。這樣才是全國都能開，甚至我們正在努力中的全球都能開。「
他表示，現在市場上有不同的高階自動駕駛解決方案，因為很多方案都是我們曾經經歷過的，因此很多鵬友橫向測試看到不同結果是很正常的。
演算法+規則時代:
高清地圖+ai+激光雷達+演算法，整體是最簡單做好的，等於有一個上帝視角指導如何開車，視覺的反應效率很高，但是很多區域無法開，以及需要有大量的規則博弈;但是說實話，這個方式最容易在局部道路做的很好效果。
白名單的無高清地圖+ai激光雷達+演算法，複雜度大大提高，相比上面，可以開的區域增加很多，但是需要做更大量的規則，規則之間的博弈非常痛苦，需要大量的人力去維護，導致整個開的過程越來越不絲滑，導致能力的繼續明顯向上碰到巨大挑戰;
端到端時代(在我們體系內，端到端起碼分4個階段)
複雜度更進一步提高，相比上述方案，能力會有反覆，以前很容易規則實現的能力，現在要大量工作;而以前要很多特殊規則適配的，現在反而會容易很多。整體來說，隨著小鵬在端到端的不斷深入，我越來越堅信端到端+大模型的組合，可以解決l2-l4的軟體架構，但是也的確需要更大算力和相關硬體的變化配合(例如l4需要更多硬體冗餘)。而且端到端是真正可以全球化的，是真正可以到小區和所有內部道路自動駕駛的最優解決方案。
所以這次730的發布，我們不光發布中國的智駕能力變化，還第一次同步發布全球更多國家的智駕。在不遠的將來(今年年內)，我們還會通過ota，打通etc，打通小區閘口，打通小區內部道路(包括各種減速帶)，甚至打通門對門的自動駕駛業務，這些能力都是基於今天的能力基礎上。這樣才是全國都能開，甚至我們正在努力中的全球都能開。
