近期調查報告指出，隨著消費者對於現代生活的品質追求越來越高，人們的消費習慣也在悄然發生改變。過去的「顏值當道」和「唯品牌論」已經不再是購車用戶看重的因素。現在的年輕一代消費者，他們更看重的是自己愛車的品質。
無論定位如何、價位怎樣，買車之於用戶，「可靠」二字尤為重要。開得久而且開不壞，這就是消費者們對於一台車，尤其是關乎全家出行使用的家轎非常樸素的需求。也正是基於此，「十萬公里不間斷測試」，才成了一台車是否具備靠譜品質的「大考」。
本次測試的對象是別克威朗Pro，其搭載的上汽通用第八代Ecotec 1.5T發動機，拿下了2022年度「中國心」十佳發動機的殊榮。
「中國心」加冕，威朗Pro的榮譽可見一斑
本次的測試車輛，則是從經銷商處購得一台別克威朗Pro樂享版（匿名購買後隨機發運）。以新車姿態直接送到實驗室進行十萬公里不間斷測試。而經歷完測試後，進一步對威朗Pro的核心動力系統部分進行了拆解，對威朗Pro的品質進行「深扒」。
專業台架測試，十萬公里人歇車不歇，挑戰耐久極限
沒錯，威朗Pro經過十萬公里之後到底有什麼表現，我們決定拆給你看
【十萬公里後性能依舊如新，威朗Pro品質讓用戶看得到】
威朗Pro在順利完成本次十萬公里測試之後，在加速性能與制動力表現下會給出怎樣的答卷？根據中汽傳媒TOP Grade 10萬公里極限耐久品質挑戰標準，車輛在完成里程10萬公里測試之後，相較出廠加速時間水平，任一考核項加速時間增幅不超過5%，視為挑戰成功。而威朗Pro的百公里加速時間則不增反降，比新車狀態還快了0.02秒，減幅範圍在0.2%-3.2%之間，可以說是不錯的成績了。
同樣我們再來觀測制動成績，按照測試標準：車輛行駛里程10萬公里後，相較出廠制動距離水平，任一考核項制動距離增幅不超過5%，視為挑戰成功。同級別的一些品牌，在新車狀態下，剎車距離普遍都在39-40m左右。相比而言，威朗Pro在新車狀態下的剎車性能，就已經是優等生了。十萬公里以後的成績更是只增加了1.6%-4.3%。可以說是尖子生了。
用一句話總結就是，在經歷十萬公里不間斷測試後，威朗Pro的性能依舊如新
要做到這一點並不容易。通常我們家用車的用車周期在6-8年左右，整車使用里程周期也就是在10萬公里左右。
而本次測試則是在短短數月時間跑完10萬公里，較大程度地加快了車輛的使用損耗。在這一前提下，威朗Pro的性能還能做到和新車程度的性能表現。在車主日常用車的周期內，威朗Pro的機械性能穩定性，是值得令人放心的。
而另一維度的測試結果——綜合排放方面，按照TOP Grade 10萬公里極限耐久品質挑戰標準，車輛行駛里程10萬公里後，相較出廠污染物排放水平，任一項污染物排放增幅不超過35%且各項指標低於國6b限值50%，視為挑戰成功。我們首先可以看到威朗Pro除氮氧化物和顆粒物（PM）略微增加外（增加不超過34%），其他污染物排放量均下降，THC 總碳氫、Co一氧化碳、和NMHC非甲烷碳氫分別下降了13.63%、9.35% 和4.5%。均低於國6b限值50%以上。從排放表現而言，十萬公里後的威朗Pro依然保持著與新車狀態較為接近的健康度。
其次，數據顯示，即便是在經歷了這樣嚴苛的耐久測試之後，威朗Pro的各項排放成績都遠低於國標的國六（b）排放限制要求。這意味著我們的用戶基本不需要擔心在10萬公里的使用周期內，車輛會有排放不達標引發的包括年審在內的各種問題。威朗Pro的品質，由此可見一斑。
在經歷了10萬公里測試之後，威朗Pro在制動、加速，排放三個方面全都表現優異，而對消費者來說，還關心用車成本這塊的問題，在測試之後發動機油耗方面成績會有什麼變化嗎？同樣回到TOP Grade 10萬公里測試標準，車輛行駛里程10萬公里後，相較出廠乘用車燃料消耗量水平，增幅不超過15%，視為挑戰成功。而威朗Pro整車油耗居然從新車狀態的6.15L/100km降至了6.14L/100km，整體降低了0.01L/100km，油耗表現更加優秀。綜合來看在這次10萬公里的測試中，威朗Pro在這四大項的挑戰中都以優異的成績展示了自己實力，證明了自己領先行業的水平。
懂行的朋友就會問了，既然是連續不間斷的測試，就算是性能表現得足夠好，肯定也是犧牲了發動機變速箱的耐久度。畢竟這麼激烈的損耗，核心部件要是有什麼嚴重的磨損也看不到。沒錯，經過這麼一番折騰，「金玉其外 敗絮其中」也是有可能的。
因此，在十萬公里的台架測試結束後，我們也將威朗Pro的發動機和變速箱直接拆出來並進行分解，來具體看看大家擔心的磨損情況究竟如何。
從拆解下來的發動機和變速箱零部件可以看出，包括發動機正時鏈條、凸輪軸間隙、曲軸箱和變速箱鏈條等關鍵部件，磨損量非常低，有的零部件幾乎就是微米級別的磨損而已。另外，在消費者耳熟能詳的「積碳」和「油底殼油泥」等方面，威朗Pro同樣表現不俗。也意味著他們在自己的日常用車周期里不必擔心發動機或者變速箱有什麼磨損問題，可以省下一大筆維護保養的費用。
如此來看，威朗Pro的品質可靠性確實經得過考驗，足以讓消費者享受安心、放心、省心的用車體驗。
【高科技生產工藝做基底，還有嚴苛體系和智能工廠保障】
能夠順利完成本次十萬公里不間斷測試，並且取得如此優秀的成績，離不開上汽通用別克強大的技術基底。
以這台上汽通用第八代Ecotec 1.5T發動機為例，應用了多項革新科技、新工藝與新材料。該發動機以航天級的低壓精密砂型鑄造，採用分離式缸蓋設計和強化活塞曲柄連桿，並應用35MPa高壓直噴系統、電子放氣渦輪增壓、dual fast相位調節器等先進科技，同時在動力總成總裝工藝上，採用了符合通用汽車全球標準的自動化設備與工具，更大程度保證拼合精度。
就以我們平時的「老車」經常遇到的油耗上升、發動機異響為例，通常這種時候往往是缸內活塞件有磨損導致的，伴隨出現的問題還有可能是動力性降低，積碳增加、拉缸等比較嚴重的後果。威朗Pro的這台1.5T發動機的活塞採用了新一代的納米碳纖維塗層，而且活塞型線設計由通用汽車自主設計完成，其背後是硬核嚴苛的從極寒態到高溫態的整機級動態聯合模擬技術。而類似這樣優秀的高科技生產工藝，在核心零部件上還有許多。
有了高科技生產工藝基底還不夠，上汽通用還具備嚴苛的測試體系和高品質的生產製造。威朗Pro的發動機在開發過程中進行了非常嚴苛的標定和測試，其中僅耐久性測試就超過2萬小時，累計測試里程近500萬公里。不僅如此，生產這台1.5T發動機的上汽通用武漢工廠，還擁有令人震撼的智能化製造水平。
正因如此，才有了如今威朗Pro十萬公里不間斷測試的良好成績和令消費者放心的可靠品質。
寫在最後：
在順利完成十萬公里不間斷測試後，威朗Pro拿到了由中汽傳媒頒發的「極限耐久品質挑戰證書」。威朗Pro又再度收穫了新的榮譽。對於消費者而言，十萬公里無損通關的別克威朗Pro，是一個值得信賴的可靠選擇。
一台車是否持久耐用，永遠都是消費者看重的品質之一。威朗Pro在如此短時間、高強度的條件下順利完成此次十萬公里不間斷測試，毫無疑問是非常具有參考意義的。我們相信，威朗Pro將會憑藉高品質的做工和紮實的可靠性，成為更多中國消費者值得信賴的家轎車型。
