前幾天，我蹭了張朋友的電影票，一不小心就提前十幾天看了今年國慶檔三部大片之一的《中國機長》。
講真，在看之前我心裡毫無波瀾，跟你們一樣，一聽名字以為這就是個中國版的《薩利機長》。
但在經歷了111分鐘又哭又笑的觀影過程之後，真想仰天長嘯一句：《中國機長》和《薩利機長》根本一毛錢關係都沒有好嘛！
實話說，作為東木的粉絲，幾年前在電影院看《薩利機長》的心情我至今都記得清清楚楚。就倆字，揪心。因為關於空難的部分，這部電影的描寫實在太少了。更多的時間裡，電影都是在說事故發生之後，調查組和評審委員會是如何折騰薩利老爺子的。總的來說，要歸類的話，這部片子更像一部法庭倫理片。
而且，在最初的感動之後，我去搜索了一下《薩利機長》背後的故事，發現薩利機長很偉大，導演東木老爺子很偉大，但這部電影，為了塑造薩利機長本人的形象，把事故調查員的形象塑造得非常不堪。
在現實生活中，事故調查員所在的組織——國家運輸安全委員會（NTSB）就公開指責電影歪曲事實。而根據他們提供的報告來看，他們在這過程中並沒有像電影裡面一樣刁難甚至污辱老機長，而是一再照顧他的情緒，最後的結論也是老爺子是個英雄。
最能證明片方心虛的是，扮演薩利機長的湯姆·漢克斯曾透露過，薩利機長本人看了劇本之後，親自要求把裡面調查員的名字改掉。然而，電影拍出來之後，這批事故調查員還是受到了影迷的攻擊。這其中，就有不明真相的中國影迷。
跟用「藝術化」來掩飾歪曲事實的《薩利機長》不同，《中國機長》是基於事實改編的。
而通過剛才描述的我看《中國機長》的感受，你們應該能猜到它是什麼樣了吧？是完完全全的商業大片。
有各種明星在裡面飆演技，客串；有讓人代入感極強的音效和視覺特效；有驚心動魄的空中災難事故救援全過程……
看完就只能用兩個詞來形容：「爽」和「感動」。
所以那些說起《中國機長》就要提《薩利機長》的人，十有八九都是沖著片名碰瓷兒的。這兩部電影除了都是「空難」題材以外，真的是毫無相似之處，完完全全不能當作一回事兒。
如果非要讓我拿一部大家熟悉的電影來比的話，那應該說《中國機長》像空中版的《速度與激情》。
在我心裡，它同時擁有極致的商業大片感和牛X的質量。
「爽」是真的爽。因為故事是根據去年5月14日那次真實的空中危機事件改編的，所以看的時候多多少少都會有一份代入感。
開場沒多久，在飛機起飛，爬升到幾千米的高度後，因為氣流的作用，開始顛簸，整個機艙內的乘客都晃來晃去，就營造出了相當抓人的災難感，心一下子就會隨著整架飛機的遭遇，迅速提到了嗓子眼。
隨著時間向後推行，各種海拔高度和飛行速度數字不斷上漲。腎上腺素也會跟著升高。
駕駛艙的擋風玻璃咔咔兩聲迅速破裂，一瞬間，在溫度零下幾十攝氏度的萬米高空之上，副駕駛的半個身子就被氣壓送到了機艙之外，空姐們也倒的倒，摔的摔……那種急迫的危機感，不言而喻。
值得一提的還有，《中國機長》絕對是用了心做了布景和特效。這就相當於抓住了一部優秀商業片的命脈。
機艙內的場景基本上是完全還原。當飛機在不同高度飛行時，旁邊的舷窗里透過的日光也在改變，這讓電影多了一份真實感。
而在飛機面臨空中浩劫之時，旁邊雲層的旋轉變化，雷電的夾擊，還有在空中盤旋時候俯瞰山河大地的感覺，相當震懾人心。也為看電影時候的「爽」感增添了不少火候。
電影中的文戲也相當可圈可點，「感動」這兩字穿插在「爽」感之餘，也伴隨著整個看電影的過程。
雖然電影名字叫《中國機長》，但它能讓我們看到所有民航從業者和相關人員的現狀，以及它們面對危機時刻的應急態度。
有在飛機的儀錶盤都已被狂風掀翻、副駕駛員半個身子掛在機艙外、飛機與地面失去聯繫時，執飛機長的沉著冷靜。
有在機艙內的氧氣罩被下放、所有乘客都東倒西歪時，乘務員們還在用過硬的職業態度替大家排擠焦慮恐懼安撫人心的專業素質。
有在一架飛機出現狀況時，所有空中的執飛飛機都在幫助呼喚它「四川3U8633聽到請回答」時的緊迫與感動。
還有氣象、塔台、地面調度、消防、醫護人員等各種職業的人員隨時候命，萬眾一心的團結堅守。
不得不說，《中國機長》絕對算得上是一部優秀的商業電影。
以往我們期待的，那些商業片該具有的元素：笑點、淚點、爆點、緊張點，它全都有。
除此之外，它還添加了更加豐富的人文內核。
從一個我們熟悉的新聞事件入手，從乘客和機組人員這樣的小人物的視角切入。呈現出一種對生命的敬畏和執著，還有對職業的熱愛和恪盡職守的堅持。
我覺得這就是《中國機長》這部電影獨有的魅力。它不應該被拿去和任何電影做比較。
《中國機長》還原出了真實的事件，塑造出了有血有肉的人物，帶我們看到了民航人的素質和執著，它獨一無二的價值值得我們每一個人去親自看看。
