最近多家媒体，都在进行新能源汽车的专业测试，包括目前市面上最大的三大垂直汽车媒体，懂车帝、易车和汽车之家。
你把三家媒体的测试成绩放在有一起比较，会发现一个惊人的事实，在很多媒体和网友口中鼓吹的多档dht插混，表现并不好，反而是“落后”“脱裤子放屁”的增程式技术，表现出了远超网友预料的表现。
我们先看易车横评的suv组，参测的有20款车型，排名第一的是哪吒l增程版，成绩大幅领先第二名，成绩是6.31升，其次是三款插电混动车型，分别是领克08、荣威dx5和银河l7，但是请注意，后面两款车型都是紧凑级suv，哪吒l和领克08都是中型suv。
紧随其后的又是两款增程式，分别是星纪元et和深蓝s7，最终在前十之中，增程式占了5名。
我们再看汽车之家的测试结果，除了排名第一的油混汉兰达，第二名的就是星纪元et，电量充到了26%，第三名的是领克08、排名第四的是理想l6、排名第五的唐新能源，而被寄予厚望的蓝山dht，排名第八，电量只充到了6%，多档dht的能耗优势体现在哪？
请注意，易车和汽车之家，都是在高环跑道上进行的测试，均速达到了120，和有些媒体在普通高速公路上进行的测试不同，一般均速只有100出头，不同点是，易车是满油满电极限续航测试，而汽车之家是完全馈电。
再看懂车帝的测试，高速尽量顶着限速跑，满载馈电测试，均速肯定没有上面两个高，测出来的成绩是，排名前五的，增程式占了3个，排名第一的是深蓝s7。
从三大媒体的测试都可以看出，增程式车型的表现并没有很多半吊子车评人说的那么不堪，反而表现亮眼，而被半吊子车评人吹上天的多档插混，表现却远远没有吹嘘的那么好。有人肯定要说，这些媒体都不可信，咋地？三家媒体都被造增程式的车企充值了？三家媒体测试出来的结果，基本是一致的，我不信它们信你？你有什么条件控制变量？你开过几款车？
本来网上说，多档dht相比增程式，最大的优势就是高速能耗，现在发现高速能耗也没有优势了，你说多档dht车型还有什么优势？
肯定有人要说了，那xx说车讲了，多档dht车型亏电性能更强，增程式亏电了动力衰减严重，那我们再看数据：
问界m7满电时它的0-100km/h加速最快用时4.69秒，馈电时0-100km/h用时8.42秒，衰减率是 45%。
理想l6满电时它的0-100km/h加速最快用时5.28秒，馈电情况下0-100km/h加速成绩为9.55秒，与满电加速相比相差4.27秒，衰减率为45%。
蓝山满电时它的0-100km/h加速最快用时4.74秒，馈电时，这台车0-100km/h加速成绩为10.13秒，衰减达到了53%。
到底哪个是有电一条龙，馈电一条虫啊？
除此之外，多档dht车型，不能和纯电车型共线研发生产。结构更复杂，故障率更高，失速概率更大，成本更高，无法放下更大容量的电池，导致目前纯电续航最高的多档dht车型，纯电续航只有215千米，多档dht增加了行驶的顿挫感，很难兼容到真正的高阶智驾。这些都是为了强行加入多档dht变速箱，带来的弊端，这些你总不能不承认吧。
我知道，很多人一下子短时间难以接受，咋了，我这两年的短视频白刷了？我信任的x哥说车，可是告诉我，和多档dht相比，增程式就是垃圾啊。我觉得吧，你这种认知就适合看x哥说车这种，多看继续看就完了。
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