在新能源汽车市占率超过三分之一的当下，续航焦虑依然是许多消费者在选购新能源汽车时纠结的问题。电动车续航的关键在于电池，极氪汽车给出了自己的解决方案。2023年12月14日，极氪智能科技在衢州极电工厂正式发布全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池。
金砖电池的奥秘
传统磷酸铁锂电池有着更高的安全性和性价比，但能量密度无法和三元锂电池媲美，电池容量低、充电速度慢是它的极限，作为极氪在三电领域全面自研的最新成果，金砖电池尝试在技术上进行突破，首先是体积利用率。
增加续航无非就是增加电芯数量，但想要在有限的体积内塞下更多电芯，需要对电池包结构进行彻底改造。比如，在电池底部使用一体化液冷托盘替代传统水管结构，这样减少了结构件对电芯空间的挤压。
采用电芯、上盖、底板的“紧凑三明治结构”，释放电芯仓纵向空间；在电芯之间采用航空级超薄热阻隔材料，提升体积利用率。
而且相比传统设计，金砖电池的采样线路总长度缩短了157m，核心零部件数量减少35%，电池质量能量密度提升10%以上。如此一来，金砖电池的体积利用率可以达到83.7%，成为全球首次突破80%的动力电池。
接下来是充电时间，普通磷酸铁锂电池，即使是30%充到80%这样的快充区间，仍然需要30分钟以上时间，对于车主来说依旧是漫长的等待。
为了缩短充电时间，需要电池的高充电倍率和超快充补能设施同步升级。得益于800V架构，匹配800V快充技术，金砖电池最高充电功率可以达到500kW，最大充电倍率4.5C；在10%~80%快充区间内，能实现充电15分钟，续航增加500km以上，大大提升补能体验。
另外，金砖电池的放电性能也很快，3秒脉冲放电倍率最高可达16C，首款搭载金砖电池的极氪007，其零百加速成绩可以轻松达到3秒级别。
金砖电池的电机采用叠片多极耳结构，超快充情况下，热量分布会更加均匀，控温更加高效；另外还采用了双铆极柱导流设计，其过流能力相比单极柱方案提升100%；除了结构优化外，极氪还采用锂离子全程加速技术，通过提升锂离子释放、传输、接收的全程效率，实现高电压、大电流下稳定高效的充电性能。
电池安全
极氪有一项非常自豪的记录，既在累计交付的18余万台电池零自燃。这次，金砖电池将6大安全措施升级为8项。金砖电池，顾名思义，它的电芯外表是金色的，看起来就像长条形的金砖。金色外表是专属设计的耐高压绝缘膜，可以承受4000V直流高压，耐高压能力提升27%。
有了研发安全标准、安全结构设计，以及先进的耐高压绝缘材料，它的实战表现怎么样呢？极氪为此设计了三项极限安全测试。
第一个是“超压针刺测试”，将满电状态的金砖电芯先以国标1.5倍的挤压力，让挤压形变量达到30%以上；静置1小时候，再使用5mm钢针从弯曲程度最大的点进行针刺贯穿，让电芯直接短路，整个过程没有起火和爆炸。
第二个是“外部火烧测试”，实验人员通过油盘直接火烧方式对金砖电池进行测试，接触电池包的火焰温度在700℃以上，持续火烧240秒，比国标130秒标准更长，仍然不起火、不爆炸。
第三个是“6项极限工况串行测试”，同一块金砖电池连续进行浸水、火烧、冰冻、拖行，装车后依旧可以驱动车辆，最后将电池拆下，再碾压、高坠，完成6大极限测试后，依旧不起火、不爆炸。
超快充补能
截至11月30日，极氪累计建成401座极充站，覆盖全国100座城市，提供2261个极充桩，每个极充桩充电功率都在360kW以上。预计2024年，极氪极充站总数会达到1000站；到2026年，总数预计会达到10000根。
极氪自研600kW全液冷充电桩极充V2，在一年前已经布局。今年9月，全球单枪输出功率最高的极充V3也正式发布，其枪线载流能力不仅更强，也更轻便，设计使用寿命达到10年以上。
极充站标配的智能功率共享技术可以根据每台在充电车辆的受电情况，实时进行功率分配，更好利用功率池，让极充站每个桩都可以发挥最大功效。此外，还采用并柜整合输出方式，将站点周围变压器的零散余量接入多个功率柜，降低大功率超快充站的选址限制。
在发布会当天，极氪APP极物商城上架20kW直流家充桩，这是目前充电功率最高的家充桩之一，100度电池，充满电只需要5小时；就算是140度大电池，一晚上也可以充满。
技术的进步来源于创新，有了金砖电池、极氪极充这样的利器加持，你还会为续航焦虑吗？
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