夏天天气炎热，开车都离不开空调。有些车主对汽车空调不是很了解，在使用中可能会遇到这样那样的问题，有些是操作方面的，有些是空调工作方面的。
其实很多问题只要你稍微了解一些汽车空调的知识就能轻松应对了。所以今天咱们就来分享几个与汽车空调有关的知识。
1、汽车空调是怎样制造冷气的？
陌生人头一次打交道必然要互相认识一下，我们想了解汽车空调，那么大概了解一下其工作原理也是很有必要的。
汽车空调的原理其实可以用很简单的语言来描述，就是压缩机驱动着制冷剂在空调管路里循环，空调管路一部分在车内，另一部分在车外。制冷剂在车内的蒸发器里从液态变成气态气化吸热产生低温，然后气态的制冷剂被压缩机压缩，在车外冷凝器里液化放热重新变成液态，然后再次进入车内气化吸热。这样车里的热量就一点点给转移到车外了，车内自然就凉快了。
所以想要让汽车制冷效果更好，那就要保持车外冷凝器和车内蒸发器的清洁，这样才能提高热量交换的效率。
2、汽车空调压缩机的种类
虽然汽车压缩机看起来外形都差不多，但是它们的区别还是挺大的。目前家用车上空调压缩机按结构可以分为两种，一种是活塞式压缩机，另一种是涡旋式压缩机。按工作模式可以分为固定排量压缩机和定排量压缩机。 活塞式压缩机和汽车发动机很像，靠活塞往复运动吸入和压缩制冷剂。活塞式压缩机机械损耗比较大，但是其结构通过特殊设计后可以实现变排量的功能。所以现在很多车配备的可变排量压缩机都是活塞式的。 涡旋式压缩机机械损耗很小，但是排量固定，如今家用车上定排量压缩机几乎都是涡旋式的，结构简单，损耗小。
3、空调压缩机并不是一直运行的
对于定排量压缩机来说，在开空调行驶的时候压缩机并不是一直在工作的，而是工作一会儿停一会儿。因为如果压缩机一直工作的话就会有液态冷媒不断在蒸发器里气化吸热，而蒸发器表面有很多冷凝水，当温度接近零度时这些冷凝水就会结霜，将蒸发器彻底堵死，空调就不会出风了。
所以空调蒸发器上都有一个温度传感器，当蒸发器温度接近结霜温度时就会断开压缩机的离合器。在原地开空调时这个现象zui明显，站在车外能清晰地听到压缩机电磁离合器不断吸合、断开的声音。
有时候在行驶中突然感觉车身往前窜，那基本上都是压缩机断开了。而过了十几秒钟后车身又突然像被扯了一下，这八成是压缩机又接通了。
4、“坑爹”的温度调节原理
如果你的车是固定排量压缩机，那么开空调时把温度调节到zui低是zui划算的。
因为这种空调系统是通过控制混合风量来调节出风口温度的。如果你把温度调得比较高，那么空调系统就会把一部分凉风送到暖风水箱加热一下再与冷风混合，这样出风口温度就不会那么低了，实际上浪费了一部分制冷功率。而可变排量压缩机可以通过降低压缩机运行功率来调节温度。
所以说对于定排量压缩机来说，温度调到zui低zui省油。而可变排量压缩机则是温度调节得越高越省油。
