奇瑞2019年销量给力 抢先报销量
奇瑞汽车官方数据：2019年整体销量74.5万，整体微跌0.9%。但奇瑞整体销量微跌主要是因为其商用车部分不给力导致的。就乘用车来说，整体还是增长的。尤其是自主品牌部分，整体销量同比增长6.9%，集团三大主力产品——奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。可以说奇瑞汽车在行业整体形势欠佳的情况下，表现是极为亮眼的。
正因为有着较为强劲的销量表现，整个2019年，奇瑞都是自主品牌当中最早公布上月销量的车企之一。一般每月的8号之前就会公布上月的销量，比如2019年12月的销量，就是2020年1月8日公布的；并且有时甚至4号左右就公布了，每次都是喜报。
可奇怪的是，直到今天，奇瑞也未公布今年1月份的销量。虽说有着春节假期以及疫情的影响，但人家比亚迪、长城、长安、吉利等品牌都已经公布1月销量了。
暂未公布销量的几种猜测
一、疫情影响，员工未能复工，导致数据汇总延迟。
这个理由其实不太成立，毕竟连身处重灾区的东风汽车都公布销量了。
二、销量数据不好看，没有宣传价值，甚至容易引发负面报道。
这个理由有一定可能。毕竟吉利、长城1月销量都跌了近3成，比亚迪更是大跌4成以上。从目前已经公布销量的厂商来看，除了丰田、本田、奔驰等强势品牌表现较好，绝大多数车企销量都有所下跌，连神车大众也未能幸免，官方数据上汽大众1月销量为113000辆，同比下滑40.53%。
乘联会数据
奇瑞集团自2019年9月份开始，集团月销量连续以6.8万辆、7.03万辆、7.47万辆、9.3万辆的成绩，屡屡刷新月销新高。在行业形势未能回暖的大环境下，奇瑞逆势增长固然值得肯定，但是笔者也在担心奇瑞是否会给经销商压库太多？要知道去年12月的长城和吉利都未能实现销量环比大涨，而奇瑞去年12月销量环比11月增长了1.8万辆，24%的幅度，略显夸张。毕竟奇瑞汽车去年12月刚被青岛五道口收购，要在销量上有所表现，年底有冲量的动机。
1月份要是奇瑞的销量数据好看，奇瑞没有理由不早早公布。毕竟吉利、长城、比亚迪都大跌，奇瑞要是销量增长，那是多好的宣传素材，早该发喜报了。
三、新股东影响
去年12月才宣布青岛五道口入主奇瑞，距今短短2个月时间，且中间经过春节假期和疫情影响。相信青岛五道口应该还未能全面介入奇瑞汽车的运营管理。但毕竟是大股东换了，影响应该还是有的。
2020力争100万销量
奇瑞控股家大业大，并且顺应国企改革大势，在2019年顺利完成增资扩股，迎来新股东“青岛五道口”的强势赋能，理论上来说，未来发展也被寄予更高期待。
据悉，2020年，奇瑞集团将力争实现汽车销量突破100万辆、营业收入达1500亿元的目标。
按照2019年74.5万的销量，2020年想要实现百万销量，相当于增长33.5%。在汽车行业低迷的大环境下，即使没有疫情影响，也是很难实现的。奇瑞集团这百万目标有点放卫星、喊口号的意思。奇瑞汽车横盘多年，不可能新股东一进来，就立马脱胎换骨、插上翅膀；何况新股东又没有汽车经验，百万目标更像是拍胸脯表态的感觉。
对比其他自主车企，奇瑞的研发能力以及车型的硬实力并不弱于人。可为什么会多年横盘？相信这当中因素会非常复杂。希望新股东进入后，能给奇瑞带来新鲜的血液和活力，能盘活带动奇瑞再创新高。
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